地磅計量管理在鐵路貨運中心的應用與思考

鐵路貨運組織改革以來(lái)， 貨運中心成立剛滿(mǎn)兩年， 通過(guò)貨運計量管理工作實(shí)踐， 從鐵路貨車(chē)超偏載監測、貨物檢斤計重、裝卸設備計量配置、能源計量監測、計量管理系統等 5 個(gè)方面總結其具體應用， 并簡(jiǎn)要闡述地磅計量管理工作在鐵路貨運管理中的重要作用和意義， 以及提升貨運計量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

計量管理是企業(yè)管理的基石，計量管理水平直接決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的高低。 在當今運營(yíng)速度引領(lǐng)世界先進(jìn)的中國鐵路干線(xiàn)上，計量管理重要性更加凸顯，沒(méi)有扎實(shí)、有效的計量管理，即使投入再多人力、物力，也是舍本求末，鐵路運輸安全、質(zhì)量都將難以得到保障。

鐵路基層站段直接管理鐵路大動(dòng)脈的某一專(zhuān)業(yè)區域，“ 守土有責 ”，其計量管理工作的優(yōu)劣 ，直接影響到鐵路大聯(lián)動(dòng)機的正常運轉，具體到鐵路貨運中心主要體現在：貫徹執行上級有關(guān)計量管理的法律法規、規章制度、工作規劃；制定實(shí)施本單位計量管理實(shí)施細則和工作計劃；制定實(shí)施本單位計量管理體系；負責配置和管理本單位計量器具、人員等資源；負責本單位計量器具管理、量值溯源等工作。

2013 年 6 月 15 日， 中國鐵路總公司啟動(dòng)全路貨運組織改革，上海鐵路局迅即成立 9 個(gè)地區貨運中心，在鐵路貨改大背景下，貨運計量管理工作發(fā)生了諸多變化，如原有車(chē)務(wù)站段管理的貨運計量設備、器具紛紛劃轉到新成立的貨運中心管理，相關(guān)管理人員整合變動(dòng)也較大，新從事貨運計量管理的人員對所管理的設備普遍比較陌生，剛開(kāi)始都覺(jué)得不熟悉、不適應，甚至感到無(wú)從下手，在上海鐵路局總師室、貨運處、 科研所等部門(mén)的集中專(zhuān)業(yè)培訓和業(yè)務(wù)大力指導下，同時(shí)在貨運中心領(lǐng)導的高度重視下， 通過(guò)兩年磨合和努力，貨運中心計量管理工作已逐步跟上許多優(yōu)秀運輸站段步伐。

結合鐵路貨運中心計量管理工作實(shí)際，從鐵路貨車(chē)超偏載監測、貨物檢斤計重、裝卸設備計量配置、能源計量監測、計量管理系統等 5 個(gè)方面簡(jiǎn)述其具體應用和重要作用，以及提升貨運計量管理質(zhì)量和效率的具體措施。

1 .鐵路貨車(chē)超偏載監測應用

鐵路貨車(chē)超載或偏載均嚴重影響到鐵路運輸安全，貨運計量安全監測設備雖默默無(wú)聞卻大顯身手， 更屢立奇功，高效預防貨車(chē)超偏載發(fā)生，根據其具體應用場(chǎng)合可分在線(xiàn)動(dòng)態(tài)監測和場(chǎng)內靜態(tài)檢測兩種型式。

1.1  在線(xiàn)動(dòng)態(tài)監測設備應用

主要有：貨車(chē)限裝檢測監視儀（ 安全門(mén)）、貨車(chē)超偏載檢測裝置（ 儀）、自動(dòng)軌道衡（ 動(dòng)態(tài)）、數字指示軌道衡（ 靜態(tài)）、鐵道車(chē)輛輪重測定儀等，安裝設置在鐵路沿線(xiàn)，它們是忠誠的鐵路衛士，不知疲倦、不厭其煩，即時(shí)發(fā)現超偏載貨車(chē)，即時(shí)扣車(chē)處置。

超偏載儀和軌道衡等重要貨運計量設備已織成一張張鐵路貨運安全大網(wǎng)，其監測數據和結果可方便、迅捷地在鐵路內網(wǎng)貨運計量安全監測系統（ http://10.128.2.75/） 中查詢(xún)、統計，其功能強大（ 如信息瀏覽、報警查詢(xún)、 車(chē)輛查詢(xún)、 未判查詢(xún)、過(guò)車(chē)查詢(xún)、統計報表、站段處理、處理統計等），在線(xiàn)適時(shí)生成各類(lèi)過(guò)車(chē)信息數據和設備狀態(tài)（ 超偏載檢測監控系統狀態(tài)分布如表 1 所示，表中具體數據略)。

在線(xiàn)動(dòng)態(tài)監測設備因其科技含量高、專(zhuān)業(yè)性強，主要由路局科研所衡器檢定檢修站負責月度（ 季度） 的專(zhuān)業(yè)巡檢、檢修，并組織協(xié)調檢定工作，貨運中心全力配合上級專(zhuān)業(yè)部門(mén)的巡檢、檢修、檢定等工作，另外靜態(tài)軌道衡可與專(zhuān)業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負責日常維保和故障檢修并負責配合年度檢定工作。

1.2 靜態(tài)檢測設備應用

主要有便攜式車(chē)輛輪重測定儀計量設備，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種型式，目前手動(dòng)輪重儀已經(jīng)基本淘汰，鐵路貨運營(yíng)業(yè)站已廣泛使用電動(dòng)輪重儀，有效使用它，可以大大減少超偏載儀和自動(dòng)軌道衡報警率，同時(shí)促進(jìn)了鐵路貨運裝載加固質(zhì)量和運輸效率的提升。

2.貨物檢斤計重應用

對承運貨物的準確稱(chēng)重計量是鐵路貨運計價(jià)的基本構成要素，也是鐵路貨裝安全作業(yè)的前提條件，假如沒(méi)有可靠的檢斤計重設備，稱(chēng)重明顯偏高會(huì )造成貨主的不滿(mǎn)而引發(fā)投訴甚至貨源流失，稱(chēng)重明顯偏低則累積誤差會(huì )形成鐵路運輸超偏載安全隱患。 數字式地磅主要用于大宗貨物計量，電子平臺秤、機械秤則用于日常白貨稱(chēng)量。

2.1 大宗貨物稱(chēng)重計量應用

數字指示秤廣泛應用于各鐵路貨運站稱(chēng)重大宗貨物，其

中固定式電子秤俗稱(chēng)“ 地磅或汽車(chē)衡”，測量范圍為 400 kg 至 50 t、80 t、100 t、120 t 等規格 ，100 t 數字式電子汽車(chē)衡主要配置如表 3 所示:

傳感器防護等級達到 IP68， 采用膠封或激光焊接密封；儀表有可靠的數據斷電保護功能及萬(wàn)年歷時(shí)鐘功能，接口功能豐富，具有 RS-232C 和 4-20mA 電流環(huán)接口，有數據存儲功能，打印有填充式、非填充式可選，有欠載和超載等狀態(tài)顯示，儀表外殼為全屏蔽金屬外殼；傳感器和儀表分別接地保護，接地電阻小于 4.0 歐姆,均須具有二次防雷擊功能。

貨站固定式電子秤基礎一般為無(wú)基坑式，根據圖紙尺寸預埋承重鋼結構。

2.2 白貨稱(chēng)重計量應用

主要有電子平臺秤計量設備，測量范圍為 20 kg 至 3 t、5 t等規格，由秤體（ 如 1.5 m×1.5 m）、傳感器、儀表等組成，可充電，使用靈活、方便。 自鐵路貨改以來(lái)，面對傳統黑貨運量下滑的嚴峻形勢，全路重啟零擔白貨市場(chǎng)，敞開(kāi)受理各類(lèi)貨源，上海局已于 2014 年 9 月 9 日起， 每日開(kāi)行多趟長(cháng)三角快運專(zhuān)列， 各貨運受理站均及時(shí)補強配置了電子平臺秤計量設備，同時(shí)也封存停用了操作不便的傳統機械平臺秤。2.3數字指示秤檢定及維保

根據具體檢定條件，由路局技監所檢定和地方計量所檢定兩種情形，不強制路內檢定，檢定周期均為 1 年。 固定式電子秤和電子平臺秤可與專(zhuān)業(yè)公司簽訂年度維保協(xié)議，由維保公司負責日常維保和故障檢修，以確保計量設備正常使用。

3 裝卸設備計量裝置應用

鐵路貨運中心均配置了大量裝卸設備，裝卸設備上同時(shí)配有各類(lèi)計量器具，如裝載機電子秤、橋門(mén)吊電子秤，以及電流表、電壓表、轉速表、速度表、計時(shí)器、油量表等計量裝置。

3.1 裝載機電子秤應用

裝卸設備上配置的電子秤可方便記錄、 打印裝卸作業(yè)噸， 尤其是裝載機電子秤適宜對散堆裝貨物進(jìn)行稱(chēng)重計量，解決了散堆裝貨物計量難問(wèn)題。 它還可以提供被稱(chēng)重物料的單鏟值、累計值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時(shí)，動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶(hù)快捷、低成本的完成稱(chēng)重作業(yè)，精確裝卸，杜絕超載，提高工作效率。

3.2 裝卸設備計量?jì)x表應用

電流表、電壓表、轉速表、速度表、計時(shí)器、油量表等計量裝置，也是不可或缺的重要器具，為設備操作者和維修人員直觀(guān)體現設備運行條件或狀況，如門(mén)式起重機通電后，交流電壓表（ 如 44L1-450 V 型） 顯示不正常（ 為 0 或嚴重欠壓），則提醒司機外部電源有故障，設備不能啟動(dòng)。

3.3 裝卸設備維修計量器具應用

維修組均配有氧氣、乙炔氣割裝置以及絕緣電阻表和接地電阻表等計量器具，氧氣、乙炔壓力表（ 如 Y-60 型） 以及減壓器、絕緣電阻表（ 如 ZC25-4 型）、接地電阻表（ 如 ZC29B-2

型），其測量值是否準確可靠直接影響到生產(chǎn)安全，均須及時(shí)

“ 就近就地”送檢，檢定周期壓力表為半年、電阻表為 1 年。

4 能源計量監測應用

企業(yè)節支降耗離不開(kāi)水、電、燃油等能源計量監測的良好應用，節支即增收，貨運中心管理普遍跨度較大、與站段地理結合部多，另外貨場(chǎng)基礎設施陳舊，地下管網(wǎng)老化甚至導致長(cháng)期跑冒滴漏。

4.1 水、電計量監測應用

唯有水表、電表合理配置并準確計量，方能提供可靠月度、季度、年度等基礎數據，同時(shí)為科學(xué)合理制訂年度水、電消耗指標提供重要參考，另外根據水、電定期消耗分析，也為

杜絕跑冒滴漏打下扎實(shí)基礎。

4.2 燃油計量監測應用

燃油是貨運中心消耗的主要能源，據統計，內燃裝卸機械燃油消耗占機械成本支出的 6 成以上，機械維修等成本不到 4 成，其購入、發(fā)放都應準確計量，唯有把好計量關(guān)，才能如實(shí)反映機械消耗情況，依據定期油耗分析，及時(shí)改進(jìn)設備質(zhì)量、作業(yè)方案，提升操作技能，從而大力降低裝卸機械作業(yè)噸消耗。

5 .計量管理系統應用

貨運中心成立同年年底開(kāi)始試用全局計量管理系統，現在 按 照 上 海 路 局 要 求 已 進(jìn) 入 全 面 使 用 階 段，主要應用有基礎臺賬管理 、檢定計劃編制、查詢(xún)統計打印等。

5.1 基礎臺賬管理應用

計量設備器具規范名稱(chēng)菜單：查詢(xún)統計/基礎字典，對應最后一級具體計量器具的規范名稱(chēng)； 新增部門(mén)車(chē)間菜單：系統維護/部門(mén)車(chē)間/新增部門(mén)；臺賬信息導入菜單：臺賬管理/計量器具臺賬/基礎信息/批量導入/路徑， 電子表格表頭格式要相同，最多可一次性導入 200 條信息。

5.2 計量檢定計劃應用

系統設定當月 20 日之前提交是正式下月檢定計劃，否則選臨時(shí)即當月臨時(shí)計劃；菜單：系統維護/用戶(hù)管理/修改角色，臺賬維護人打勾方可有報計劃權限；每年年末還應使用系統編制下年度計量檢定計劃。

5.3 計量查詢(xún)統計應用

可查看已檢定計量器具的檢定證書(shū)并可打印， 菜單：查詢(xún)統計/檢定信息/檢定記錄；菜單：查詢(xún)統計/臺賬信息/計量器具臺賬/點(diǎn) excel，還可導出全部臺賬。

計量管理系統整合基礎臺賬、計劃編制、檢定流程以及查詢(xún)統計等諸多資源，設備使用單位和檢定單位在線(xiàn)互動(dòng)并數據共享， 同時(shí)有送檢自動(dòng)提醒和臺賬自動(dòng)更新等功能，有力提升了計量管理專(zhuān)業(yè)水平。

6 .結語(yǔ)

俗話(huà)說(shuō)：“ 基礎不牢，地動(dòng)山搖”。 貨運中心作為鐵路貨物運輸的“ 前店”，計量管理上仍須穩步提升鐵路貨車(chē)超偏載監測、貨物檢斤計重、裝卸設備計量配置、能源計量監測、計量管理系統等 5 個(gè)方面的具體運用質(zhì)量。

必須高度重視貨運計量器具、設備管理，充分認識到存在的問(wèn)題和不足，強化相關(guān)設備管理人員和操作人員的針對性培訓，及時(shí)修訂完善相關(guān)管理制度和操作規程，根據現場(chǎng)實(shí)際使用和送檢情況， 嚴格對照計量管理信息系統錄入，動(dòng)態(tài)調整計量器具管理目錄，努力做到計量計劃兌現率 100%，合格計量器具使用率 100%。

裝卸設備管理有不少成功經(jīng)驗可以借鑒參考，比如路局層面的“ 春檢 ”、“ 秋檢 ”設備大檢查活動(dòng)、貨運中心層面的設備季度考評、經(jīng)營(yíng)部及貨運站層面的月度檢修保養及日常維護保養等監督檢查。 為提升管理效率，在加強計量信息化建設基礎上，今后計量設備還應與裝卸設備同檢查、同考核、同整改、同通報，做到檢查、考核、整改閉環(huán)管理，努力縮小與路內先進(jìn)單位差距，切實(shí)為鐵路物流的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運營(yíng)而保駕護航。