多功能高效汽車(chē)快速裝車(chē)系統

傳統形式的汽車(chē)快速定量裝車(chē)系統在大幅度提升裝車(chē)效率的同時(shí)，帶來(lái)了新的局限性和瓶頸,使實(shí)際裝車(chē)外運能力及需求與裝車(chē)站可提供能力等多方面不協(xié)調。通過(guò)系統改造，調整裝車(chē)倉與裝車(chē)位的比例，增設篩分系統等諸多措施，降低人員操作難度，提高了裝車(chē)精度和準確性，控制了限下率，大幅調提高了裝車(chē)系統的總體效率。
快速裝車(chē)系統是我國在 20世紀90年代中期從國外引進(jìn)的一種新型裝載系統。它是以自動(dòng)控制的方式快速并連續地將固體物料按預先設定的重量裝載到下放通過(guò)的的車(chē)輛中的一種高效定量裝車(chē)系統。其特點(diǎn)是計量精確、效率高、可有效控制粉塵外溢、環(huán)保性能好，市場(chǎng)前景非常廣闊。它特別適用于大型煤炭、礦山企業(yè)產(chǎn)品的裝車(chē)外運。
1.國內煤礦汽車(chē)裝車(chē)系統的發(fā)展及現狀
老式的汽車(chē)裝車(chē)主要采用裝車(chē)倉加裝車(chē)閘門(mén)的形式，該種方式特別礦井能力較大的時(shí)候該方式存在占地面積極大、管理困難等諸多不利弊端。
隨著(zhù)20世紀90年代汽車(chē)快速裝車(chē)站的引入，使裝車(chē)系統裝車(chē)速度大大提高，占地面積、環(huán)保等方面有巨大改善。當前在國內使用較為普遍。但該汽車(chē)快速裝車(chē)系統在大幅度提升裝車(chē)能力的同時(shí)，也帶來(lái)了新的問(wèn)題并形成新的瓶頸。一是煤炭品種嚴重制約著(zhù)裝車(chē)能力，當需要裝多種不同煤種時(shí)，需要頻繁切換清空裝車(chē)倉和緩沖倉，極大限制了快速裝車(chē)能力的發(fā)揮；二是運輸車(chē)輛通過(guò)過(guò)程中速度控制位置要求等非常高，對工作人員要求非常高，常存在反復倒車(chē)然后再前進(jìn)等動(dòng)作，此時(shí)也嚴重約束裝車(chē)能力的提高，就裝車(chē)站自身小時(shí)裝載能力最大可達10000t，而下面運煤車(chē)輛的外運能力遠小于該能力。三是由于運輸車(chē)輛型號的混雜，每次裝車(chē)存在反復調整裝車(chē)倉能力及裝車(chē)高度等問(wèn)題，也制約著(zhù)裝車(chē)能力的提高；四是煤炭從緩沖倉經(jīng)轉載帶式輸送機再經(jīng)緩沖倉和裝車(chē)倉并裝車(chē)，煤炭特別是塊煤的限下率難以保證，極大降低了煤炭經(jīng)濟價(jià)值。
2.多功能高效汽車(chē)快速裝車(chē)系統
2.1功能構想
隨著(zhù)煤質(zhì)要求的提高，產(chǎn)品的多樣化也是必然。通過(guò)快裝系統結構改造及功能優(yōu)化可很好解決當前傳統形式汽車(chē)快速裝車(chē)站弊端。
以需要四個(gè)裝車(chē)位，同時(shí)要求裝塊煤時(shí)降低塊煤限下率位為例。系統設置2個(gè)快速定量裝車(chē)站，每個(gè)裝車(chē)站設  2個(gè)裝車(chē)車(chē)位，共用 1套緩沖倉、裝車(chē)倉設備，中間通過(guò)刮板機配送。在塊煤裝車(chē)站緩沖倉上增設一臺香蕉篩，既提高塊煤質(zhì)量，又獲得了最好的經(jīng)濟效益。
2.2　系統布置
裝車(chē)站由緩沖倉、閘門(mén)、定量倉、斗提機等構成，并且配置有傳感器、砝碼、計量和集中控制裝置。
平面上，裝車(chē)站縱向五跨，每跨跨度 6m；橫向兩跨，跨度分別為6m和3m。一層布置為行車(chē)層，共有四個(gè)行車(chē)位；二層為配煤層，該層設置兩條刮送機，分別將各自稱(chēng)重倉煤炭配至兩個(gè)裝車(chē)位上方；三層為兩個(gè)定量倉，定量倉稱(chēng)重系統可根據需要調整稱(chēng)重倉裝煤能力；
四層為三個(gè)緩沖倉，對系統來(lái)煤緩沖儲存，其中兩端分別為混煤倉和塊煤倉，中部一個(gè)為篩下煤倉，篩下煤倉的煤通過(guò)斗提機卸載至混煤倉；五層布置篩分系統，六層為至汽車(chē)快速裝車(chē)站帶式輸送機卸載部及驅動(dòng)。詳見(jiàn)下圖圖1

同時(shí)增設車(chē)輛識別系統，在車(chē)輛進(jìn)入園區內是進(jìn)行車(chē)輛信息采集，傳輸到裝車(chē)站，在車(chē)輛到達裝車(chē)溜槽下之前將物料由緩沖倉卸載至裝車(chē)倉，同時(shí)裝車(chē)倉繼續補料為后續給裝車(chē)倉給料做準備，增加車(chē)輛通過(guò)的順暢性。
2.3主要特點(diǎn)
（1）系統兩套裝車(chē)系統采用聯(lián)建形式，占地面積小。（2）國內汽車(chē)裝載能力相對較小，裝車(chē)效率偏低，本系統解決了系統本身裝載能力大與因調車(chē)原因導致裝車(chē)能力偏小的矛盾，整體提升了系統的裝載能力。（3）造價(jià)相對較低，本系統能力約與四套汽車(chē)快速裝車(chē)系統相當，但價(jià)格約為其一半。（4）系統具有篩分功能，保證塊煤的限下率。（5）裝車(chē)前通過(guò)定量倉根據汽車(chē)噸位調整本次裝車(chē)物料數量，定量倉的物料全部裝入一臺汽車(chē)，裝車(chē)和計量同步進(jìn)行，相互校驗，提高了效率，避免了超載和欠載問(wèn)題，極大了提高了裝車(chē)精度，節省了成本。只需要保證提前根據車(chē)輛噸位放入定量倉的物料全部裝入相應汽車(chē)，對工作人員要求極大地降低，規避了汽車(chē)衡人工過(guò)磅稱(chēng)重的認為干擾因素。（6）通過(guò)設置裝車(chē)升降配送刮板輸送機，實(shí)現了汽車(chē)到位后基本不需要移動(dòng)，自動(dòng)配料平車(chē)裝車(chē)作業(yè)，避免了汽車(chē)在站內前進(jìn)后退裝載作業(yè)，提高了裝車(chē)效率。
3.結束語(yǔ)
通過(guò)系統改造，調整裝車(chē)倉與裝車(chē)位的比例，解決了設備本身裝載能力大與因調車(chē)原因導致裝車(chē)能力偏小的矛盾，以相對較小的投資較大幅度提升了系統的整體裝載能力；解決了已有汽車(chē)快速裝車(chē)系統無(wú)法保證塊煤限下率問(wèn)題；系統通過(guò)預先輸入來(lái)煤汽車(chē)噸位型號，調整裝車(chē)倉物料數量，裝車(chē)和計量同步進(jìn)行，相互校驗，提高了效率，避免了超載和欠載問(wèn)題，極大了提高了裝車(chē)精度，節省了成本；系統設置裝車(chē)升降配送刮板輸送機，實(shí)現了汽車(chē)到位后基本不需移動(dòng)，自動(dòng)配料平車(chē)的功能。該系統已在陜西郭家河煤礦實(shí)現應用，目前效果良好，該系統將為汽車(chē)快速裝車(chē)部分作出更大貢獻。