本文介紹了地磅在使用中不常見(jiàn)的幾種故障的檢查方法和處理。對提 高維修人員的維修技能有一定的借鑒作用。
地磅在使用中往往會(huì )出現一些這樣或 那樣的問(wèn)題，但有些問(wèn)題非常少見(jiàn)，處理起來(lái)又 非常棘手，往往為處理一個(gè)問(wèn)題需要幾天時(shí)間， 而對哪些不常見(jiàn)的故障又很少遇見(jiàn)，一旦遇到還 得走前人走過(guò)的彎路，浪費了很多的人力物力。 如何正確判斷故障原因，是維修人員急需掌握的 技能，現將從事衡器計量檢定維修幾十年遇到的 不常見(jiàn)的幾個(gè)典型案例，拿出來(lái)與大家共享，也 許對大家能起到一定的借鑒作用。
案例_、故障表現形式：某三節SCS-120型 地磅，分度值d=20kg,安裝沒(méi)多久，一般 最大重車(chē)在40t左右。在無(wú)風(fēng)條件下，當車(chē)輛上到 稱(chēng)重臺面上，儀表顯示數值穩定，當車(chē)輛移除秤 臺后，儀表不歸零，_般大于兩個(gè)分度。
查找原因：曾經(jīng)檢查過(guò)很多能夠引起儀表不 歸零的因素如：a.秤臺下是否有塵土過(guò)多有異物， 經(jīng)查沒(méi)有；b.檢查傳感器是否有受力不均的現象， 因使用橋式傳感器，檢查了各個(gè)傳感器圓球受力 情況基本一致，有用萬(wàn)用表測量每個(gè)傳感器的輸 出信號均無(wú)異常；d.檢查各連接線(xiàn)是否有破損，檢 查了各傳感器線(xiàn)和儀表連接線(xiàn)均無(wú)破損；F.檢查接 線(xiàn)盒內各個(gè)接線(xiàn)端子是否緊固，經(jīng)查各接線(xiàn)端子 連接正常，無(wú)虛假連接；......。最后發(fā)現在相對較
大的車(chē)上秤時(shí)有異樣的響聲，經(jīng)仔細觀(guān)察發(fā)現地磅稱(chēng)重臺面與基礎兩端上平面有15mm左右的高 差，稱(chēng)重臺面高于基礎兩端上平面，當稱(chēng)重汽車(chē) 上秤時(shí)車(chē)輪接觸稱(chēng)重臺面的一瞬間，秤臺發(fā)出異 樣的響聲，經(jīng)判斷是：a、因汽車(chē)衡稱(chēng)重臺面與基 礎兩端平面不在一個(gè)平面上，導致當稱(chēng)重汽車(chē)上 秤時(shí)車(chē)輪接觸稱(chēng)重臺面的一瞬間給臺面一較大的 沖擊力；b、是因為電子汽車(chē)衡設計缺陷，其兩端 傳感器支撐點(diǎn)離兩端終點(diǎn)較遠大于250mm),形 成了交長(cháng)的力臂；c、秤臺設計實(shí)際重量較輕；當 沖擊力較大時(shí)，其較長(cháng)力臂在向下的分力作用下 將秤臺另一端抬起，并產(chǎn)生一定的相對位移，并 附帶“咕咚”的響聲。
處理方法：綜上所述，在現場(chǎng)處理只能處理 汽車(chē)衡稱(chēng)重臺面與基礎兩端平面不在一個(gè)平面上 的問(wèn)題，其方法是在地基兩端上平面加16mm的鋼 板（長(cháng)x寬x厚=3.5m x 1m x 0.016。解決了高差 問(wèn)題，相對沖擊力就小了。當車(chē)輛移除秤臺后， 儀表不歸零的問(wèn)題基本得到解決。因為沒(méi)有徹底 解決其它問(wèn)題，偶爾還回出現一次，已不影響正 常使用。
案例二、故障表現形式：某四節150t電子汽 車(chē)衡配40t橋式傳感器，當較大車(chē)輛軸重在30t 以上上秤后，前后移動(dòng)車(chē)輛會(huì )出現不同的稱(chēng)量 結果，少者幾十公斤多者幾百公斤。用標準砝碼 17t壓腳檢測誤差較小，該秤零點(diǎn)或40t以下沒(méi)有 上述情況。
該秤在過(guò)去幾年中一直使用正常，最近才發(fā) 現此故障，經(jīng)細查，此秤在過(guò)去幾年使用中傳感 器一直使用正常沒(méi)有更換過(guò)。橋式傳感器新出 廠(chǎng)時(shí)其彈性體和支撐座之間的間隙是用密封條封 閉的，因該秤使用環(huán)境條件較差，經(jīng)常用水沖洗 秤臺上、下，時(shí)間一長(cháng)，使得密封條失效，傳感 器彈性體和支撐座之間的間隙就會(huì )留存灰塵和受 潮，使得傳感器彈性體和支撐座腐蝕、生銹，傳 感器彈性體和支撐座之間的間隙就會(huì )越來(lái)越小甚 至腐蝕、生銹將間隙全部堵死，使得彈性體受力 后無(wú)法正常變形，傳感器無(wú)法輸出正常的線(xiàn)性信 號，所以當稱(chēng)重點(diǎn)受力不一致時(shí)，因傳感器彈性 體和支撐座之間的間隙較小或沒(méi)有間隙造成的影 響也不盡相等，所以一輛車(chē)在秤臺不同位置上出 現了不同的稱(chēng)量結果。像這種故障一般五年以上 不換傳感器的秤均有可能出現，所以在維修或檢 定五年以上電子汽車(chē)衡時(shí)就要檢查傳感器彈性體 和支撐座之間的間隙上的封條是否老化，是否還 能起到密封作用，不要等到傳感器彈性體和支撐 座之間的間隙堵到大部分或全部堵塞后才檢查， 到哪時(shí)影響稱(chēng)量結果已經(jīng)很?chē)乐亓恕?/span>
檢查方法：首先要看傳感器彈性體和支撐座 之間的密封條是否還能起到密封作用，如果輕輕 觸碰密封條它就開(kāi)裂或脫落，那它就已經(jīng)失去了 密封作用，應及時(shí)將密封條去掉，然后對彈性體 和支撐座之間間隙進(jìn)行檢查，方法是用折斷的鋼 鋸條進(jìn)行探測（在不從秤上拆下來(lái)進(jìn)行，如果沒(méi) 有間隙或間隙過(guò)小都說(shuō)明灰塵和鐵銹將間隙變小 或堵塞，要及時(shí)對其進(jìn)行清理。
清理方法：首先將堵塞的傳感器從秤上拆下， 然后用除銹劑或煤油媒油也可對彈性體和支 撐座之間間隙進(jìn)行浸泡20分鐘以上，然后用折斷 的鋼鋸條進(jìn)行清理，直到兩鋼鋸條疊加能順利在 清理的間隙中游動(dòng)，才達到清理的目的。清理后 的傳感器可用透明膠帶對傳感器進(jìn)行纏繞封住間 隙口防止灰塵進(jìn)入間隙內，但膠帶厚度不能多于 兩層，防止對傳感器彈性體產(chǎn)生外力。也可不對 間隙封口，但要每年對傳感器進(jìn)行此項檢查，并 及時(shí)清理間隙中的異物。
案例三、故障表現形式：某秤儀表數字無(wú)規 律跳變原因難找，查每只傳感器、儀表，查連接 線(xiàn)方法用盡。最終發(fā)現接線(xiàn)盒外殼有30多伏的電 壓，表殼金屬部位也有30多伏的電壓。究其原因 是電子汽車(chē)衡供電插座沒(méi)有接地線(xiàn)所致，雖然只 是一個(gè)個(gè)案，但對該秤使用者來(lái)講是有一定的影 響的，所以在以后安裝電子汽車(chē)衡時(shí)供電插座一 定要求有地線(xiàn)，如果沒(méi)有地線(xiàn)就有可能造成儀表 顯示不穩、機殼金屬帶電、接線(xiàn)盒帶電的現象， 直接影響地磅的正常使用。有的地磅使用的電源雖然沒(méi)有地線(xiàn)，也沒(méi)有出現以上現 象，其原因與儀表內部結構有關(guān)，我們不去探究， 但在新安裝地磅時(shí)，對供電插座有嚴格的 要求。
檢查方法：如果在對電子汽車(chē)衡維修時(shí)出現 儀表數字無(wú)規律跳變原因難找時(shí)就要考慮儀表外 殼金屬部位是否帶電，其方法是用數字萬(wàn)用表打 在電壓檔直流、交流分別檢査_端接儀表金 屬部位、_端接地，如果是交流檔顯示有電說(shuō)明 儀表有漏電現象，如果直流檔顯示有電說(shuō)明是感 應電。用同樣的方法也可測量接線(xiàn)盒外殼看其是 否帶電。
處理方法：如果能將電源插座配上地線(xiàn)更好， 如果不能配上地線(xiàn)可在稱(chēng)重儀表外殼金屬上臨時(shí) 接一地線(xiàn)，一端連接稱(chēng)重儀表外殼金屬，一端直
接接地，方法在比較潮濕的土地打一鋼釬，用銅 芯軟線(xiàn)相連接。
案例四、故障表現形式：因儀表因素造成的 顯示器數字不穩定，這種故障往往產(chǎn)生經(jīng)驗較少 人很難以判斷產(chǎn)生原因。主要是標定參數不正確 引起的儀表不穩定：與儀表穩定相關(guān)的參數有分 度值的選擇、濾波強度以及零點(diǎn)不正確性。
分度值選擇不正確引起的不穩定：根據檢定 規程JJG 555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規程》 4.8.6條款規定；‘對安裝在室外，而無(wú)怡當大氣保 持措施的秤，其檢定分度數n不能太大6應不大 于3000 ;其檢定分度值應不小于10kg ’有的用戶(hù) 為提高電子汽車(chē)衡的精度，將分度值選擇選擇的 非常小，無(wú)風(fēng)的時(shí)候影響不大，一旦有風(fēng)吹來(lái)， 稱(chēng)重儀表顯示極為不穩定，更甚者造成無(wú)法使用。 此外對公路上用的電子汽車(chē)衡不穩定時(shí)應考慮分 度值設置的問(wèn)題，最好分度數n小于3000。
設置濾波強度不正確引起的穩定性較差，對 選擇儀表的濾波強度要根據現場(chǎng)情況來(lái)決定，如 果在儀表選擇的濾波強度數字較小，而且秤的使 用環(huán)境條件又較差，就會(huì )產(chǎn)生儀表的不穩定。選 擇較合適的濾波強度，地磅稱(chēng)重顯示器濾 波強度的選擇沒(méi)有嚴格要求，一般儀表有（0?5 個(gè)級別，能滿(mǎn)足現場(chǎng)使用要求即可。根據現場(chǎng)經(jīng) 驗，穩定條件較好時(shí)選小值，穩定條件較差時(shí)選大值。
零點(diǎn)不正確性引起的不穩定包括兩種：一種 是因電子元器件受不正常電壓沖擊造成零點(diǎn)不正 確性；一種是在標定零點(diǎn)時(shí)未穩定時(shí)按了確認鍵 產(chǎn)生的零點(diǎn)不正確性。不論哪一種原因造成的零 點(diǎn)不正確性其處理方法都是重新將零點(diǎn)標定一次。 結束語(yǔ)
對于汽車(chē)衡常見(jiàn)故障網(wǎng)絡(luò )上已有不少文章進(jìn) 行介紹，本文不再總結，以上案例是在常年的工 作中曾經(jīng)走過(guò)彎路才總結出來(lái)的，希望對新從事地磅維修的人員有一定的幫助。