隨著(zhù)大型地磅的不斷增多，近年來(lái)針對大型地磅的檢測工作，各行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員根據個(gè)人工作實(shí)踐經(jīng)驗，提出不少行之有效的測試方法。下面就幾種檢測方法進(jìn)行分析、比較和探討。

一、問(wèn)題的提出

1.大型地磅的概念。近年來(lái)工業(yè)經(jīng)濟在生產(chǎn)工藝過(guò)程中 對產(chǎn)品質(zhì)量的要求提高，在一些重點(diǎn)工序中要求一些專(zhuān)用衡 器，特別是在冶金、石化、煤炭幾個(gè)行業(yè)，大型衡器已由稱(chēng)量 幾十噸發(fā)展至幾百?lài)?，個(gè)別地方還有上千噸的載荷量。同時(shí)， 物流業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路的不斷普及，公路運輸 業(yè)也相應得到提高，大噸位載重汽車(chē)每車(chē)的運輸量已超過(guò)百 噸。這樣上百?lài)嵉钠?chē)衡，幾百?lài)嵉能壍篮?，幾百?lài)嵉奶燔?chē) 秤、車(chē)載秤，以及上千噸的料斗（罐）秤也應運而生。

2.目前的檢測條件。由于長(cháng)期以來(lái)國家在計量基礎建設 方面投資不足，造成一些縣級計量檢定單位的標準器具嚴重 不足，許多衡器檢定站只有5噸~10噸左右20 kg的小枝碼。 即使是省級市也只有30噸左右的地磅檢車(chē)衡一輛。相對來(lái) 講一些有獨立檢定權責的‘型企業(yè)，其檢測手段比較齊 備，不但有一定量的噸級砝碼，還有比較穩定的替代物。

3.準器的搬運問(wèn)題。有了足夠量的標準砝碼，是否就 能方便地檢測_合大型衡器昵？除了應考慮這些砝碼的裝卸 問(wèn)題之外，砝碼的運輸也是應認真對待的。在運輸費用之外， 運輸安全性是制約砝碼不能長(cháng)途運輸的主要問(wèn)題。因為砝碼 在車(chē)廂內必須固定，噸級砝碼相對比公斤級砝碼容易固定一些。但是由于普通車(chē)輛的車(chē)廂內沒(méi)有專(zhuān)用定位架，在運輸過(guò) 程中很容易發(fā)生位移，從而造成車(chē)輛偏載，發(fā)生翻車(chē)。

二、地磅準確度的條件

地磅保證準確度的條件為：設計制造的合理，使用環(huán)境 正常，通過(guò)檢定而量值傳遞準確。

1.正確的量值傳遞。在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規 程》中，針對貿易結算用衡器可以用兩種方法來(lái)檢測。一種是 用足量的標準枝碼，但檢定衡器用標準枝碼的誤差，應不大 于衡器相應秤量最大允許誤差的1/3; —種是按規定的“替代 物”，允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。

2.正確的檢測方法。

地磅的檢測。如前所述，地磅承載器常規設計時(shí) 其剛度應在1/600以上。但是，剛度1/300的承載器也能通過(guò) 計量性能檢測的實(shí)際情況，就說(shuō)明規程存在漏洞，或是我們 目前所執行的方法不當。規程中講：對于稱(chēng)量滾動(dòng)載荷的衡 器，應在承載器的不同位置上施加標準質(zhì)量滾動(dòng)載荷，其載 荷約等于通常最重且最集中的滾動(dòng)載荷，但應不大于最大秤 量與最大添加皮重量之和的0.8。

(2)軌道衡的檢測。在《數字指示軌道衡》計量檢定規程中 規定：對于偏載檢定，當使用T6F砝碼檢衡車(chē)時(shí)，砝碼小車(chē)重 約為24 t;對于稱(chēng)量性能檢定，要求按秤量由自行秤量到最 大秤量的順序進(jìn)行，且應包括500e和2000e的秤量點(diǎn)。對于 用砝碼小車(chē)24 t進(jìn)行七點(diǎn)檢測，一般結構的承載器都能保證 其計量性能。

(3 ）特殊衡器的檢測，除了大量的通用衡器之外，還有_ 些量大面廣的特殊衡器，這些衡器有的是稱(chēng)量較大而承載器 較??；有的沒(méi)有常規的明顯的承載器，無(wú)法設計放置標準砝 碼的結構，或只能放置一部分砝碼。

三、幾種檢測方法比較

根據計量法，在計量檢定規程中被認可的檢測方法有以 下幾種：

1.標準砝碼法。標準砝碼法即是使用砝碼檢測被檢衡器 的全部計量性能，所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應秤 量值最大允許誤差的1/3。但是對于被檢定地磅，在首次檢定 時(shí)必須測試最大秤量的稱(chēng)量準確度，而在后續檢定時(shí)稱(chēng)量測 試可根據實(shí)際使用情況，如果不測試至最大秤量，至少測試 至2/3最大秤量。這樣對于大型地磅來(lái)講就需幾十噸，甚至 上百?lài)嵉臉藴薯来a。如前所述，目前各地計量監督部門(mén)根本 沒(méi)有如此多的標準砝碼，其只好采用替代法，或只檢測到前 面的部分量程。

2.標準砝碼的替代。當被檢衡器最大秤量大于It時(shí)，沒(méi) 有足夠多的標準砝碼檢測衡器全部計量性能時(shí)，允許使用其 他恒定載荷替代標準砝碼，其前提是至少具備11標準砝碼， 或者是最大枰量50%的標準破碼，兩者中應取其大者。在滿(mǎn) 足以下條件時(shí)，標準砝碼的數量可以減少，而不是最大秤量 的50%。若衡器的重復性誤差不大于0.3e，可減少至最大秤 量的35%;若衡器的重復性誤差不大于0.2e，可減少至最大 秤量的20%。重復性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在 承載器上施加三次來(lái)確定的。

采用最大秤量的35%的標準砝碼需要替代兩次，采用最 大秤量的20%的標準砝碼需要替代四次。在目前一百?lài)?、?/span> 十噸大型地磅如此普及的情況下，即使使用35%的標準砝碼 替代兩次，也需要較長(cháng)的時(shí)間和較大的人力物力。更何況隨 著(zhù)測試時(shí)間的加長(cháng)，會(huì )將一些無(wú)關(guān)的誤差帶到稱(chēng)量誤差中 來(lái)。再則，根據以上規定，只有十噸以下標準砝碼的縣級計量 管理部門(mén)，在檢測五十噸以上地磅時(shí)也無(wú)法采用此方法。