現階段，隨著(zhù)我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)衡在工業(yè)生產(chǎn)中的應用越來(lái)越廣泛。但是隨著(zhù)企業(yè)的 發(fā)展，汽車(chē)衡的超噸位計量已經(jīng)成為限制汽車(chē)衡應用的重要因素，文章對汽車(chē)衡在運行中承載力不足 的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)研討，通過(guò)增加秤體受力點(diǎn)提高汽車(chē)衡的承載力，有效的解決了汽車(chē)衡承載力不足的問(wèn)題, 降低了企業(yè)重建汽車(chē)衡的成本。

0.引言

伴隨國民經(jīng)濟及運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)衡技術(shù)得到迅速提高，汽車(chē)衡主要應用于貿 易結算及成本控制領(lǐng)域,使作為計重關(guān)鍵設備的汽車(chē)衡倍受關(guān)注，促使企業(yè)對汽車(chē)衡的承載 力和準確性要求越來(lái)越高。一般電子汽車(chē)衡的使 用壽命根據維護保養的效果大約為9年,但是汽車(chē)衡的承載力設計遠遠滿(mǎn)足不了運輸行業(yè)汽車(chē)的載 重量,超噸位計量成為汽車(chē)衡正常運行的難點(diǎn)。

1.背景

陜西龍門(mén)鋼鐵有限責任公司現有汽車(chē)衡 共計15臺，其中內轉汽車(chē)衡規格型號為SCS400, 2節非標秤臺，3組6個(gè)傳感器。隨著(zhù)企業(yè)的發(fā) 展，以及運輸行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的承載能力不斷 加強，100 t的承載能力已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)的需求， 汽車(chē)衡的實(shí)際承載力已經(jīng)達到120 t,且短軸超重 車(chē)輛檢斤計量頻繁,造成單節超長(cháng)秤臺中間部位受 力過(guò)大,使秤體及秤體U型槽均產(chǎn)生裂紋，對汽車(chē) 衡的性能穩定性造成了嚴重影響。按照公司內轉 車(chē)輛的計量要求重建一臺SCS420電子汽車(chē)衡，成 本約40萬(wàn)元。為了降低公司設備成本費用，提高 現有電子汽車(chē)衡的承載力已經(jīng)迫在眉睫。

2.前期采取措施

2.1預防措施

根據公司車(chē)輛超負荷運輸的現狀，技術(shù)人員 加強對汽車(chē)衡的三級點(diǎn)檢力度，確保第一時(shí)間發(fā) 現問(wèn)題，結果在過(guò)載計量一個(gè)月后，點(diǎn)檢過(guò)程發(fā) 現秤體存在裂縫現象，秤體U型槽也存在撕裂狀 況，根據此臺汽車(chē)衡的現狀進(jìn)行制定改造方案；

2.2應急措施

針對U型槽撕裂現狀，組織對U型槽部位進(jìn) 行焊接，并用鋼板對撕裂部位進(jìn)行加固，加固后 設備運行正常，運行半月后在點(diǎn)檢過(guò)程發(fā)現焊接 部位及加固的鋼板都有松動(dòng)的狀況。因此確認此 改造方案不能解決現有的設備故障，無(wú)法滿(mǎn)足現 有的檢斤計量要求。

3.改造方案制定實(shí)施

3.1方案研討

為了徹底解決汽車(chē)衡秤體撕裂的問(wèn)題，組織 技術(shù)力量對此問(wèn)題進(jìn)行研討，最后得出結論：根 本性原因在于單節非標秤臺過(guò)長(cháng)，秤臺承載能力 不夠，滿(mǎn)足不了汽車(chē)的載荷，要減輕秤臺的承載 力，秤臺本身無(wú)法改變，只能增加受力點(diǎn)。這樣 就得出了結論，在秤臺下面增加2組4個(gè)傳感器, 作為新的受力點(diǎn)分擔受力。

單節秤臺的局部受力由：F = $ = 15 (t)

變?yōu)椋?/span>F =60 = 10 (t)

0

單節秤臺的承載力降低了 1/3。

3. 2實(shí)施改造過(guò)程

3.2. 1加固秤體（圖1)

改變以前焊接撕裂部位并加固的方式，對撕 裂變形部位進(jìn)行切割，避免撕裂部位繼續延伸擴 大，對撕裂部位用整塊鋼板做成U型槽形狀進(jìn)行 整體焊接，這樣就將焊接部位的受力做成一個(gè)整 體，增加焊接鋼板承載力。

3.2.2增加傳感器數量

新增傳感器作用：①擴大了汽車(chē)衡的量程， 滿(mǎn)足公司120 t檢斤車(chē)輛的計量要求；②增加秤體 的受力點(diǎn)，單節秤體承載力降低了 1/3,單個(gè)傳感 器承載力降低了 40%。有效地解決了超噸位計量 導致的設備安全隱患。

3.2.3 水平調整（圖2)

新增傳感器的水平問(wèn)題是整個(gè)改造工程的難 點(diǎn)之一，在安裝底座平面時(shí)用水平儀調整水平； 新增加的傳感器安裝底座安裝平面要盡量調整到 一個(gè)水平面上，絕對誤差在2 ~3 mm,保證各傳感 器承受的負載基本一致。在新增傳感器安裝調試過(guò) 程，傳感器與秤體的角差和線(xiàn)性都會(huì )導致計量準 確度變差。同時(shí)，若基礎不平，在傳感器受力不 均勻的情況下，數字角差修正的精度很難修正， 傳即使通過(guò)軟件調整過(guò)來(lái)，也很容易跑偏，進(jìn)而 導致計量不準。

3.2.4安裝傳感器防傾倒裝置（圖3)

隨著(zhù)天氣氣溫升高，出現新增傳感器脫離壓 頭傾倒情況，導致設備無(wú)法正常計量。分析原因 為：秤體經(jīng)過(guò)過(guò)載計量后，秤體平衡性遭到一定破壞，并且秤臺在高溫天氣熱脹冷縮變化較大, 傳感器與秤體結合不緊密，空隙較大，這樣傳感 器就容易傾倒，傳感器出現橫向力、側向力等非 受力方向上的加載力，容易導致傳感器損壞，根 據此情況制作了傳感器防傾倒裝置，經(jīng)過(guò)試驗有 效的避免的傳感器的傾倒現象。

4.結論

本次電子汽車(chē)衡改造完成后按照國家檢定規 程對該汽車(chē)衡進(jìn)行檢定，經(jīng)過(guò)計量確認后合格, 完全滿(mǎn)足120 t檢斤車(chē)輛計量能力，并且該汽車(chē)衡 在運行后2月內每周對其計量性能進(jìn)行校驗，校 驗結果如表1和圖4所示。

由此得出結論，增加傳感器提高電子汽車(chē)衡 量程及承載力的實(shí)施方案完全滿(mǎn)足公司120 t檢斤 車(chē)輛的計量要求。

5.結束語(yǔ)

鋼鐵企業(yè)當前形勢有所好轉，但是市場(chǎng)的壓力仍不可忽視，降本增效依然是鋼企不變的核心 管理理念，作為一名技術(shù)人員，要在設備運行管 理過(guò)程中通過(guò)加強設備維護和技術(shù)革新提高設備 性能，改善現有設備性能，提高工作效率，降低 設備費用，提高企業(yè)的競爭力。