整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續過(guò)車(chē)誤差分析

近年來(lái),整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅作為最新一代的動(dòng)態(tài)計重收費設備在全國大規模應用,其優(yōu)秀的單車(chē)計重精度獲得了各方面的好評,但在連續過(guò)車(chē)情況下,很多整車(chē)設備都存在著(zhù)精度大幅下降的問(wèn)題,本文將詳細分臟續過(guò)車(chē)的誤差來(lái)源及其解決方案。

一、誤差傳遞過(guò)程解析

整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續過(guò)車(chē)的誤差主要來(lái)自于前后車(chē)輛之間誤差的不斷傳遞和累計,造成連續過(guò)車(chē)過(guò)程中計重精度不斷下降。

圖丨測量?jì)蓚€(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距

以一個(gè)熟知的誤差傳遞過(guò)程為例'測量?jì)蓚€(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距如圖1所示。L,,d,,d2長(cháng)度可通過(guò)工具測量,需要推算出兩個(gè)圓形零點(diǎn)的軸心距L,則L=L「d「d2。若L,,d,,d2的測量誤差分別為:6L丨=8|jLni;6df5|jim;6d2=7(jim。則推算出L的最大誤差6 L=i 6 L,|+|6 dJ/2+丨6 d2|/2=14|x m。在此推算過(guò)程中,間接推算值的誤差由直接測量值的誤差傳遞而來(lái),其過(guò)程與連續過(guò)車(chē)的誤差傳遞相類(lèi)似。

二、連續過(guò)車(chē)誤差分析以三輛車(chē)連續通過(guò)整車(chē)計重設備為例,車(chē)輛代號為1,2,3,車(chē)輛重量分別為40t,40t,10t。第一輛貨車(chē)上稱(chēng)如圖2所示。第二輛貨車(chē)上稱(chēng)，兩車(chē)同時(shí)在稱(chēng)如圖3所示。第一輛貨車(chē)下稱(chēng)，第三輛貨車(chē)上稱(chēng)如圖4所示。三輛車(chē)勻速正常行駛通過(guò)計重設備。

由此可見(jiàn)，在間接測量過(guò)程中，因誤差傳遞導致連續過(guò)車(chē)時(shí)車(chē)輛精度不斷下降，特別是對重量較輕的車(chē)輛影響較大，這是誤差傳遞與累計的必然結果，如果要清除此累計誤差，必須等到一輛車(chē)單獨在稱(chēng)時(shí)進(jìn)行一次單車(chē)稱(chēng)量。

三、復合稱(chēng)解決連續過(guò)車(chē)問(wèn)題的方法

先進(jìn)的復合式動(dòng)態(tài)地磅，其結果設計是在整車(chē)稱(chēng)前段增加獨立軸組稱(chēng)，軸組稱(chēng)可首先測量車(chē)輛重量，按國標《GB/T21296-2007動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》所規定的軸組稱(chēng)車(chē)輛總重量1級精度，所對應的最大顯示誤差范圍為±0.5%。

仍以上面三輛車(chē)連續過(guò)車(chē)為例，復合稱(chēng)在對連續過(guò)車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，第一輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為Δw1=100kg,,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為w1=0.5%*f1=200kg,此時(shí)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量，第二輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為Δw2=300kg,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為w2=0.5%*f2=200kg,此時(shí)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用軸組稱(chēng)稱(chēng)量，第三輛車(chē)整車(chē)稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為Δw3=425kg,軸組稱(chēng)稱(chēng)量最大相對誤差為w3=0.5%*f3=50kg,此時(shí)軸組稱(chēng)稱(chēng)量具有更高的精度，復合稱(chēng)稱(chēng)量該車(chē)采用軸組稱(chēng)稱(chēng)量。

四、結論

當通行車(chē)輛勻速行駛時(shí)，整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅連續過(guò)車(chē)的主要誤差來(lái)源于前后車(chē)輛之間的誤差傳遞，復合式動(dòng)態(tài)地磅采用提前軸稱(chēng)量的方法，惡客實(shí)現單車(chē)最大相對誤差范圍±0.25%，連續過(guò)車(chē)最大相對誤差范圍±0.5%，復合式動(dòng)態(tài)地磅有效解決了普通整車(chē)設備連續過(guò)車(chē)誤差過(guò)大的問(wèn)題，可以避免收費糾紛，提高通行效率。