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行業(yè)動(dòng)態(tài)

當前位置:首頁(yè)>>新聞中心>>行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2019-01-23 03:11:55

地磅計量系統開(kāi)發(fā)中防作弊技術(shù)的探討

時(shí)間:2019-01-23 03:11:55 來(lái)源:本站 點(diǎn)擊數:1195

文章介紹煤礦地磅計量系統設計中,通過(guò)采用防作弊技術(shù),實(shí)現過(guò)磅計量過(guò)程中自動(dòng)防作弊,提高 管理水平,減少經(jīng)濟損失。

地磅作為一種主要的計量設備,在我國企業(yè)的 貿易結算中占有非常重要的地位。由于種種原因, 地磅計量系統的作弊現象一直存在,導致系統計量 不準給企業(yè)造成損失,甚至還影響到人身安全,給企 業(yè)的管理帶來(lái)一定的難度和風(fēng)險。

一般情況,地磅生產(chǎn)廠(chǎng)家配套的通用計量軟件 沒(méi)有考慮到這些因素。同時(shí),通用計量軟件也不會(huì ) 適應各種企業(yè)的不同情況。在這種情況下,通過(guò)自 行開(kāi)發(fā)設計計量系統,從技術(shù)角度采用有效的防作 弊技術(shù),實(shí)現自動(dòng)化的防作弊,杜絕作弊現象的發(fā) ,從而減少企業(yè)的經(jīng)濟損失。下面以一個(gè)煤礦地 磅計量系統的設計為例,介紹一些防作弊的技術(shù)。

1.地磅計量系統軟件的設計

煤礦地磅主要完成煤炭的銷(xiāo)售計量工作。地磅 計量軟件系統的設計采用系統的開(kāi)發(fā),充分考慮原 有系統的資源和管理環(huán)境。在運銷(xiāo)科原有的管理系 統軟件和硬件的基礎上開(kāi)發(fā)新系統,采用與原系統 相同的軟件運行和開(kāi)發(fā)環(huán)境,即采用服務(wù)器和客戶(hù) Server/Client)的體系結構,前端開(kāi)發(fā)工具采用開(kāi) 發(fā)工具 Power Builder 9. 0,后臺數據庫仍采用SQL server 關(guān)系型數據庫系統,這樣能最大限度地保證系 統的兼容和軟硬件資源的合理優(yōu)化配置,節約投資。

計量系統軟件設計為磅房過(guò)磅子系統和管理層 管理維護子系統。磅房過(guò)磅子系統主要完成過(guò)磅的 整個(gè)業(yè)務(wù)流程,主要的防作弊技術(shù)在這一部分實(shí)現。 管理層維護管理子系統主要完成系統維護、系統監 測和票據開(kāi)具等功能,實(shí)現對磅房過(guò)磅過(guò)程和計量 數據的監督檢查和解鎖等上層管理。

2.軟件設計中的防作弊技術(shù)

煤礦地磅常見(jiàn)的作弊方式有:不完全上磅或者 多臺車(chē)輛同時(shí)上磅,達到增加或者減少貨物凈重的 目的;在車(chē)輛上添加重物,后伺機丟棄重物,達到增 減貨物凈重目的;更換車(chē)牌,兩個(gè)皮重不同的車(chē)輛, 過(guò)完皮重后互相交換車(chē)牌,或者一輛車(chē)空車(chē)退出, 用兩輛車(chē)皮重間的重量差;使用遙控裝置,增減毛皮 重量;在地磅秤臺與引橋之間,增放鋼板或在秤臺與 地基之間壟支撐物等;內外勾結,監守自盜等等。針 對以上的作弊手段,在系統的設計開(kāi)發(fā)中,采取了以 下的技術(shù)來(lái)達到防止作弊的目的。地磅計量系統中 的磅房過(guò)磅子系統結構示意,見(jiàn)圖1。

001.jpg

2.1視頻監視技術(shù)

在地磅的上方或前、后,根據需要安裝攝像頭 (見(jiàn)圖1),實(shí)現過(guò)磅過(guò)程中的視頻監視。計算機中 安裝10 moons SDK-2000視頻卡,將攝像頭信號接 入計算機中,在磅房的計量軟件中,利用OLE技術(shù) 將視頻畫(huà)面嵌入,將視頻畫(huà)面集成在過(guò)磅計量軟件 中,通過(guò)技術(shù)手段可以清晰地看到磅面上車(chē)輛的畫(huà) 面。利用下面的程序保存計量信息時(shí),磅面上車(chē)輛 的實(shí)時(shí)畫(huà)面,也可將該畫(huà)面存入后臺的數據庫中。

過(guò)磅人員和管理人員可通過(guò)管理層的管理層維 護管理子系統,瀏覽每批次的過(guò)磅情況的實(shí)時(shí)畫(huà)面, 從而實(shí)現過(guò)磅過(guò)程的監督管理,這樣可以避免在空 車(chē)稱(chēng)重的作弊現象。

2.2車(chē)輛定位技術(shù)

采用在地磅的前后適當位置,各安裝1只紅外 線(xiàn)關(guān)電開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖1),來(lái)進(jìn)行車(chē)輛定位。將光電開(kāi) 關(guān)的狀態(tài)通過(guò)計算機內的I/O板進(jìn)行采集。I/O 米用的是wwlab公司的AC6610。下面是有關(guān)光電 開(kāi)關(guān)狀態(tài)采集程序:

Function long AC6652_OpenDevice (long Device- Num) LIBRARY "AC6652.dll"

Function long AC6652_DI (long hd, long ionum) LIBRARY " AC6652. dll"

kk1 = AC6652_DI( NTportio, 0) kk1就是讀取AC6610各通道的狀態(tài),通過(guò)kk 可以判斷前、后關(guān)電開(kāi)關(guān)是否被車(chē)輛擋住,如果擋 ,說(shuō)明車(chē)輛沒(méi)有全部在磅面上,這樣系統自動(dòng)控制 保存按鈕無(wú)法工作,也就無(wú)法進(jìn)行過(guò)磅后續工 作。這種控制不受人為的干預。只有當車(chē)輛移動(dòng) ,全部上到磅面上,關(guān)電開(kāi)關(guān)的狀態(tài)才會(huì )發(fā)生變 保存按鈕才會(huì )有效,后續的稱(chēng)重計量工作才 會(huì )繼續進(jìn)行,這樣可以避免人工管理帶來(lái)的難度, 絕因車(chē)輛不全在磅面造成的作弊現象。

2.3車(chē)輛長(cháng)度判斷技術(shù)

車(chē)輛長(cháng)度檢測,就是采用在地磅的前、后適當位 ,各安裝1只激光測距儀(見(jiàn)圖1),通過(guò)測量前后 車(chē)輛的距離判斷車(chē)輛的長(cháng)度。2臺激光測距儀通過(guò) 422總線(xiàn)聯(lián)在一起,然后通過(guò)422 -232轉接口連接 到計算機的232串口。激光測距儀采用的是DIME- TIX公司的DLS - A激光測距儀。在過(guò)磅計量程序 通過(guò)串行通訊實(shí)現與激光測距儀的通訊。下面是有 激光測距儀測量距離的采集程序:

III開(kāi)激光測距儀

string sss, ml, ss

long i, l, t, ys

sss = ole_1. object. Input

ml = " s" +zh + "o" + char (13) + char( 10)

ole_1 . object. output = ml

II發(fā)命令讓激光測距儀測量距離

string sss, ml, ss

long i, l, t, ys

sss = ole_1 . object. Input

ml = " s" + zh + " g" + char (13) + char( 10)

ole_1. object. output = ml sss = ole_1. object. Input sss即為激光測距儀返回的數據。由該字符串 可以得到,激光測距儀測量的距離。這樣在稱(chēng)重的 同時(shí),讀取地磅前后激光測距儀的數據,就可以判斷 出磅面上測量的長(cháng)度信息,并將長(cháng)度信息和存在系 統中的該車(chē)輛經(jīng)驗長(cháng)度信息比較;如果長(cháng)度誤差超 過(guò)經(jīng)驗的誤差,就可以判斷該車(chē)輛存在作弊現象,則 過(guò)磅程序將鎖定后續的稱(chēng)重保存按鈕,使其不能繼 續工作。車(chē)輛長(cháng)度不超差的情況下,可繼續進(jìn)行下 面的稱(chēng)重工作。

2.4車(chē)輛基礎數據比較和稱(chēng)重數據的校驗技術(shù) 將車(chē)輛的空車(chē)數據存在系統的數據庫中,在每 次稱(chēng)重空車(chē)的數據時(shí),對新采集的車(chē)輛數據和數據 庫中原有的通車(chē)號的數據進(jìn)行比較,當比較的結果 超過(guò)一定的誤差時(shí),系統就認為該次稱(chēng)量的空車(chē)的 數據有作弊的嫌疑,提示報警,并將后續的稱(chēng)重工作 終止。如果需要繼續進(jìn)行,需要管理層對過(guò)磅界面 進(jìn)行解鎖,才能繼續進(jìn)行后續的計量工作。

在系統的設計中,還需增加一些稱(chēng)重數據的有 效性校驗。比如空車(chē)皮重的數據不能低于一個(gè)數 ,否則為無(wú)效。

2.5其他

對于利用遙控器作弊的問(wèn)題,采用數字化的地 磅傳感器改造模擬式的傳感器的技術(shù)可以很好地解 決該問(wèn)題。遙控作弊器是通過(guò)改變模擬傳感器的激 勵信號來(lái)達到作弊的目的,如果將傳感器改為數字 化傳感器后,傳感器傳給表頭的數據是二進(jìn)制的編 碼信息,作弊的外加信號將無(wú)法疊加,也就避免了這 種作弊方式。

3.結語(yǔ)

針對具體的地磅環(huán)境開(kāi)發(fā)相應的地磅計量系 ,在軟件的設計中,采用上述的防作弊技術(shù),很好 地解決了因管理或其他人為的因素造成的作弊,為 地磅計量工作的管理帶來(lái)了新的思路和技術(shù),滿(mǎn)足 了不同企業(yè)的具體要求,避免了企業(yè)的經(jīng)濟損失,具 有很好的推廣應用價(jià)值。