工業(yè)用機械秤正在逐漸被淘汰，電子衡器的使 用比例越來(lái)越高,在承重設備中電子技術(shù)的應用日 益廣泛,秤臺的結構也在發(fā)生變化。由早期的大梁 式結構（比較接近機械秤結構）,逐漸轉變?yōu)橄湫?/span> 結構,而箱型結構也因材料力學(xué)分析和結構力學(xué)分 析的深入,計算機模擬秤臺受力情況分析的應用, 以及用戶(hù)現場(chǎng)使用情況的反饋,使秤臺結構更趨合 理和省工省料。就箱式結構而言,變化的過(guò)程是鋼 板組裝焊接到型鋼組裝焊接再到U型截面梁組裝 焊接。秤臺的幾種結構形式和各自的特點(diǎn)見(jiàn)表1。

表1秤臺的結構形式和特點(diǎn)

U型截面鋼梁組焊結構的特點(diǎn)如下：

(1)整體剛性好,縱向抗彎能力強,橫向抗扭 能力強，由圖1可以看出矩形截面易變形，U型截 面更趨穩定,不易變形。

（2）面板的局部抗壓能力提高結構。構件的剛 度是指構件受載時(shí)抵抗變形的能力。剛度大小決定 于構件的形狀、尺寸和所選用的材料。

（3）橫截面中幅板（立筋板）的尺寸對剛度影 《起重運輸機械》2005 (1響最大；其縱向截面中支點(diǎn)跨距對剛度影響最大。

剛度的大小一般用構件的最大撓度值來(lái)衡量。 地磅秤臺的剛度是指在規定的載荷作用下，秤臺 撓度的大小常用最大撓度值相對于構件2支點(diǎn)跨距 的比值表示，見(jiàn)圖2。

支點(diǎn)跨距

經(jīng)過(guò)多次試驗和現場(chǎng)使用實(shí)踐，箱式U型截 面梁組焊的秤臺剛度均達到汽車(chē)衡秤臺的剛度指標 f <1/1 000。

⑷材料利用率較高，可降低成本。

（5）工藝性好,可實(shí)現梁與面板的連續焊接, 支點(diǎn)排列均勻、緊密〈見(jiàn)圖3),提高了秤臺強度;非U 型鋼結構易出現焊接盲點(diǎn),影響秤臺整體強度。

（6）便于規?；?、大批量生產(chǎn)的最佳結構，保 證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩定。

（7）缺點(diǎn)：設備投資大，需要大型專(zhuān)用設備。 U型截面梁組焊的秤臺結構合理、局部抗壓能力較高，秤臺整體強度好，是生產(chǎn)時(shí)便于保證質(zhì)量的一種結構形式。