為能快速、有效地使高速公路出口整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅聯(lián)網(wǎng)監測落地實(shí)現，本文提出了設備狀態(tài)采集、特定車(chē)輛輔助檢測、稱(chēng)重數據軸 荷檢查、倒車(chē)數據檢查和操作數據檢查等五種有效的整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅聯(lián)網(wǎng)監測方法，并對運行監測數據進(jìn)行統計分析，可計算整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅設備的綜合質(zhì)量指標。通過(guò)綜合質(zhì)量評價(jià)，可進(jìn)一步促進(jìn)設備廠(chǎng)商提高設備質(zhì)量和售后服務(wù)水平。

為有效控制高速公路計重收費車(chē)輛沖磅、點(diǎn)磅、走S型等計 重收費舞弊行為，減少高速公路計重收費爭議，降低高速公路費 源流失風(fēng)險，福建省高速公路于2017年在全省高速公路實(shí)施了整 車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)整車(chē)秤）建設工程一期項目。為確保 整車(chē)枰投入運營(yíng)后計重穩定可靠，及時(shí)評估產(chǎn)品質(zhì)量，督促生產(chǎn) 廠(chǎng)家提供良好的售后服務(wù)質(zhì)量，該項目同步建設了整車(chē)秤聯(lián)網(wǎng)監 測系統。本文就有關(guān)整車(chē)秤聯(lián)網(wǎng)監測的類(lèi)型、實(shí)現基礎、聯(lián)網(wǎng)監 測方法、綜合質(zhì)量評價(jià)等內容分別進(jìn)行闡述。

一、聯(lián)網(wǎng)監測類(lèi)型

整車(chē)秤運行監測的內容大體上可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是設備狀態(tài) 監測，即設備自身的可用性和穩定性，重點(diǎn)是準實(shí)時(shí)地監測設備 狀態(tài)，檢査是否出現設備故障，計算故障出現的幾率、故障恢復 時(shí)間、設備可用時(shí)長(cháng)等；第二類(lèi)是稱(chēng)重數據監測，重點(diǎn)檢査稱(chēng)重 數值上下波動(dòng)量以及稱(chēng)重數據丟失、丟軸、少軸、軸型異常情況 及數量等。

二、聯(lián)網(wǎng)監測實(shí)現基礎

為使整車(chē)秤聯(lián)網(wǎng)監測快速、有效落地，確保整車(chē)秤運行監測 的網(wǎng)絡(luò )安全，采取三種措施，為整車(chē)枰聯(lián)網(wǎng)監測提供良好的實(shí)現 基礎：

(1 )稱(chēng)重設備與出口收費車(chē)道系統上位機直接通信，同時(shí) 定義設備狀態(tài)反饋接口，不另外安裝監測設備，提高接入兼容性、穩定性和可靠性，減少投資成本；

（2）將稱(chēng)重數據、設備狀態(tài)數據直接通過(guò)收費內網(wǎng)上傳到 祥謙數據中心，保存到云端數據庫，不在收費站安裝使用WiFi等 無(wú)線(xiàn)設備，確保網(wǎng)絡(luò )、數據和云端安全；

（3）整合收費稱(chēng)重數據、車(chē)輛信息以及設備狀態(tài)，打造全 方位、多層次的聯(lián)網(wǎng)監測平臺。

整車(chē)秤聯(lián)網(wǎng)監測以此為基礎，考慮相對應的、有效的、易落 地的監測方法，有利于項目整體進(jìn)度，提高項目投資的成效比。

三、聯(lián)網(wǎng)監測方法

采取有效的運行監測方法，是整車(chē)抨聯(lián)網(wǎng)監測的關(guān)鍵所 在，根據監測數據的來(lái)源不同，本文歸納整理了以下五沖運行 監測方法。

(一）設備狀態(tài)監測

整車(chē)秤設備與單坪臺、雙抨臺等其他類(lèi)型的稱(chēng)重設備進(jìn)行比 較，在結構上復雜得多，整車(chē)坪設備的電子器件（如傳感器）等 也較多，相對容易出現設備自身故障，如壓力傳感器故障、車(chē)輛 分離器故障、輪軸識別器故障等等。另外，整車(chē)抨設備應提供所 有壓力傳感器（一般為12個(gè))的運行狀態(tài)。

為及時(shí)準確發(fā)現設備關(guān)鍵器件的運行狀態(tài)，在設備狀態(tài)數 據采集上，應對指定收費站、出口車(chē)道的整車(chē)抨設備狀態(tài)進(jìn)行準 實(shí)時(shí)采集，發(fā)現稱(chēng)重設備狀態(tài)異常，及時(shí)生成設備狀態(tài)告警。每 筆告警信息記錄告警開(kāi)始與結束時(shí)間，存在相同類(lèi)型的設備故障 時(shí)，屬重復告警，此時(shí)只更新結束時(shí)間。告警信息記錄收費站、車(chē)道、稱(chēng)重設備品牌、告警開(kāi)始時(shí)間、告警結束時(shí)間、稱(chēng)重設備 狀態(tài)值（每種設備按位存）、故障描述等。

所有設備狀態(tài)數據，由稱(chēng)重設備按指定接口，定時(shí)（如間 隔5分鐘）上報到車(chē)道系統上位機，再由車(chē)道系統上報到省中心 云端。

根據告警開(kāi)始時(shí)間到告警結束時(shí)間，可計算出故障恢復時(shí) 間、設備可用時(shí)長(cháng)；從分析統計告警數量與時(shí)間關(guān)系上，可以計 算故障發(fā)生的幾率和設備的可靠性。

(二）特定車(chē)輛輔助檢測

在高速公路日常運營(yíng)中，有些特定車(chē)輛登記有軸型、車(chē)輛整 備質(zhì)量等車(chē)輛基礎信息，這些車(chē)輛包括一些公務(wù)車(chē)、軍警車(chē)、路 政施救車(chē)等。通過(guò)檢査這些特定車(chē)輛在整車(chē)枰出口車(chē)道的通行流 水記錄，可發(fā)現一部分稱(chēng)重異常。如果稱(chēng)重設備返回的重量小于 特定車(chē)輛空車(chē)重量時(shí)（可以預先設定偏差值，如±5%以?xún)龋?/span>， 即為稱(chēng)重設備稱(chēng)重數據異常。

當特定車(chē)輛的空車(chē)重量與稱(chēng)重設備輸出總軸重超過(guò)誤差范 圍，可生成稱(chēng)重異常告警信息。異常告警信息應記錄收費站、 車(chē)道、收費流水標識、車(chē)牌號、實(shí)際總軸重、實(shí)際偏差以及告 警描述（如：實(shí)際總重與整備質(zhì)量誤差-12%)等信息，以便進(jìn) 一步核對。

另外，還可以定期組織高速公路內部車(chē)輛（如路政車(chē)、養護 作業(yè)車(chē)等）在裝載已知重量的物品下，對出口整車(chē)枰設備進(jìn)行現 場(chǎng)檢測，記錄檢測數值并進(jìn)行分析，也可發(fā)現稱(chēng)重數據上下波動(dòng) 異常。

(三）稱(chēng)重數據軸荷檢查

在相同軸型、相同總軸重范圍情況下，計重收費車(chē)輛各軸軸 重比率存在一定規律；同一軸組內各軸軸重比率也存在一定的分 布規律?？梢愿鶕@兩個(gè)規律，對計重數據進(jìn)行軸荷分析檢査， 發(fā)現偏差超過(guò)誤差范圍的，即生成稱(chēng)重軸荷異常告警，可由人工 介入進(jìn)一步核實(shí)（如排除合法懸浮軸車(chē)輛）。

(四）倒車(chē)數據檢查

當出口整車(chē)秤收費車(chē)道稱(chēng)重出現異常時(shí)，現場(chǎng)收費員往往會(huì ) 要求計重收費車(chē)輛退道重稱(chēng)，對整車(chē)秤設備上報的倒車(chē)指令及倒 車(chē)前后的稱(chēng)重數據進(jìn)行分析檢査，可以發(fā)現諸如稱(chēng)重數據丟失、 多軸、少軸等稱(chēng)重異常情況，間接發(fā)現整車(chē)秤設備的穩定性和可 靠性問(wèn)題。

(五）操作數據檢査

通過(guò)檢査出口整車(chē)秤收費車(chē)道收費員操作數據，也可以間 接發(fā)現整車(chē)秤設備稱(chēng)重數據異常信息。如當非計重收費車(chē)輛通過(guò) 時(shí)，收費員手工插入稱(chēng)重數據或刪除稱(chēng)重數據，表明此時(shí)稱(chēng)重設 備數據丟失或延遲上報；當收費員修改軸數或軸型、軸重數據分 割或合并時(shí)，表明稱(chēng)重設備存在軸型異判等情況。

四、綜合質(zhì)量評價(jià)

通過(guò)對整車(chē)秤設備的日常運行監測數據的分析，可以依據數 據對整車(chē)秤設備進(jìn)行綜合質(zhì)量評價(jià)。

通過(guò)設備的綜合質(zhì)量評價(jià)，可進(jìn)一步促進(jìn)設備廠(chǎng)家之間的良 性競爭，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高售后服務(wù)質(zhì)量。

根據上述5種運行監測方法獲得的數據，可以使用“全排列 多邊形圖示指標法”，計算得出整車(chē)秤設備的綜合質(zhì)量指標。以 下圖為例，可以通過(guò)計算明影部分面積占總面積比例得出具體的 綜合質(zhì)量指標。

五、總結

綜上所述，對高速公路出口整車(chē)式動(dòng)態(tài)地磅采取多種方 法進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監測，可及時(shí)發(fā)現設備自身故障、稱(chēng)重數據異常等狀 況，了解軸型判別的穩定性和可靠性，進(jìn)而對整車(chē)枰設備作出進(jìn) 一步的綜合質(zhì)量評價(jià)，有利于整車(chē)秤日常運營(yíng)保障，減少計重收 費爭議，提高高速公路收費服務(wù)水平。