在植物油庫對汽車(chē)發(fā)放油品的過(guò)程中，為了更有效地操作、控制和監測，使用了質(zhì)量流量計進(jìn) 行計量，并將計量結果與地磅計量結果進(jìn)行對比。結果表明，質(zhì)量流量計工作穩定、計量精 度高，在油品發(fā)放過(guò)程中使用質(zhì)量流量計進(jìn)行計量有較多的優(yōu)越性。

在以前的植物油庫中，多采用地中衡計量作為 對汽車(chē)發(fā)放油品的貿易結算依據。我公司在植物油 庫安裝了質(zhì)量流量計對汽車(chē)發(fā)油過(guò)程進(jìn)行計量和監 控，為了消除使用質(zhì)量流量計在植物油庫汽車(chē)發(fā)油 過(guò)程中對計量的準確性與穩定性的擔心，本文對汽 車(chē)發(fā)油過(guò)程中采用質(zhì)量流量計與采用地磅的計量 結果進(jìn)行對比，以更好地了解和掌握質(zhì)量流計計量 與使用性能。

1.質(zhì)量流量計

本植物油庫采用的是羅斯蒙特的科里奧利質(zhì)量 流量計，測量精度為0. 1%。

1. 1系統組成

質(zhì)量流量計系統由傳感器和變送器組成。質(zhì)量 流量計系統的組態(tài)和使用主要是通過(guò)組態(tài)和使用該 系統中的變送器來(lái)實(shí)現的。

1.2工作原理

質(zhì)量流量計內部結構非常簡(jiǎn)單，首先由兩根幾 乎完全相同的流量管組成。介質(zhì)由流量計的一端流 入，在流量計入口有一分流結構，能使流量分得非常均勻。所有介質(zhì)都能被分成兩股流入兩根流量管， 在流量管的出口處兩股介質(zhì)合攏，流回過(guò)程管道。 在流量管的中間有一個(gè)驅動(dòng)線(xiàn)圈，驅動(dòng)線(xiàn)圈由一個(gè) 線(xiàn)圈和一個(gè)電磁鐵組成，它們互相耦合，但是互不接 觸，而是分別焊接在兩根流量管上。

當質(zhì)量流量計通電后，變送器通過(guò)電纜給線(xiàn)圈 通電，線(xiàn)圈內部產(chǎn)生電場(chǎng)，電場(chǎng)和磁鐵的磁場(chǎng)間產(chǎn)生 電磁感應力，而且變送器給線(xiàn)圈提供的是交流電，所 以電場(chǎng)的方向交變，電磁感應力的方向也是交變的。 這樣使線(xiàn)圈和磁鐵間有推拉的交變力，這個(gè)交變力 傳到流量管，使兩根流量管發(fā)生類(lèi)似振動(dòng)的運動(dòng)。

質(zhì)量流量管兩側各有一個(gè)檢測線(xiàn)圈，也由線(xiàn)圈 和磁鐵組成。當流量管振動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈和磁鐵發(fā)生相 對位移，線(xiàn)圈切割磁鐵的磁力線(xiàn)，線(xiàn)圈內部產(chǎn)生感應 電流，并且是交流電。當沒(méi)有流量時(shí)，流量管只發(fā)生 振動(dòng)，兩路檢測線(xiàn)圈的信號完全重合。當有流量時(shí)， 流量管發(fā)生振動(dòng)，兩路檢測線(xiàn)圈檢測到的振動(dòng)頻率 信號傳輸至傳感器，經(jīng)傳感器將測得的振動(dòng)頻率值 傳至變送器，在變送器中經(jīng)過(guò)該系統原有的組態(tài)和 內部的計算得出實(shí)時(shí)的質(zhì)量流量、質(zhì)量累計值、密度 和溫度等數據。

1.3使用方法

質(zhì)量流量計直接安裝在輸油管道的出口端，在油品發(fā)放過(guò)程中測量整個(gè)流體的在線(xiàn)實(shí)時(shí)質(zhì)量流 量、在線(xiàn)實(shí)時(shí)密度、在線(xiàn)實(shí)時(shí)溫度,并同時(shí)進(jìn)行在線(xiàn) 實(shí)時(shí)補償。而油品的標準相對密度是在設備安裝時(shí) 就已經(jīng)在變送器中設定,質(zhì)量流量、密度、溫度等都 是在線(xiàn)實(shí)時(shí)測量的,經(jīng)過(guò)變送器換算后得出最后的 累積量(油品凈質(zhì)量）輸出到顯示器上供操作人員 查看。因此,質(zhì)量流量計不受過(guò)程介質(zhì)溫度、密度變 化的影響,測量結果是客觀(guān)的。同時(shí),由于質(zhì)量流量 計安裝在發(fā)油管線(xiàn)終端,直接計量裝入汽車(chē)的油品, 包括管線(xiàn)存油,計量合理、科學(xué)。

2.地磅

本植物油庫采用的地中衡,測量精度為：當稱(chēng)重范圍在0?10 t內 時(shí),允許誤差為±10 kg當稱(chēng)重范圍在10?40 t之 間時(shí),允許誤差為±20 kg。

2.1系統組成

地磅系統標準配置由稱(chēng)重部分（秤體） 和顯示部分(儀表和信號電纜)兩大單元組成。

2.2工作原理

當油罐車(chē)進(jìn)入秤臺,在物體重力作用下,使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生形變,粘貼于彈性體上的應變計 橋路阻抗失去平衡,輸出與質(zhì)量數值成比例的電信 號,經(jīng)傳感器內部的放大器、A /D轉換器、微處理器 等電子元器件進(jìn)行相應的數據處理,輸出數字信號, 各傳感器數字信號經(jīng)接線(xiàn)盒進(jìn)入稱(chēng)重顯示儀表直接 顯示出質(zhì)量等數據。如果顯示儀表與計算機、打印 機連接,儀表可同時(shí)把質(zhì)量信號輸給計算機等設備 組成稱(chēng)重管理系統。

2.3使用方法

地磅主要安裝在油庫出入口的地鎊間門(mén)口， 用于對油罐車(chē)進(jìn)行空車(chē)稱(chēng)重和重車(chē)稱(chēng)重,并通過(guò)稱(chēng) 重管理系統將凈重算出后形成一份對油罐車(chē)計量的 鎊單,用于貿易結算。

3.質(zhì)量流量計與地磅的計量比較

3.1質(zhì)量流量計與地磅在10 t汽車(chē)發(fā)油過(guò)程中的計量比較見(jiàn)表1)

由于地磅在計量過(guò)程中測量刻度的上跳 分度值為20 kg,因此在計量對比過(guò)程中，均使用標 準砝碼對地磅進(jìn)行校準,使之在空車(chē)與重車(chē)稱(chēng)重 過(guò)程中均上調一分度值。

由表1對比可知:加標準砝碼上調分度值后地磅與質(zhì)量流量計的計量差值在±10 kg以?xún)龋?/span> 多數計量差值在±3 kg以?xún)?；質(zhì)量流量計與地磅相比相對誤差在±0. 10%范圍內，多數計量相 對誤差在±0.03%以?xún)?。表明質(zhì)量流量計對10 t汽 車(chē)發(fā)油計量精度達到了地磅誤差要求，可以代替地磅使用。

3.2質(zhì)量流量計與汽車(chē)衡在40 t汽車(chē)發(fā)油過(guò)程中 的計量比較見(jiàn)表2)

在此過(guò)程的地磅計量時(shí)，未采用標準砝碼進(jìn) 行校準。

由表2對比可知:在40 t汽車(chē)發(fā)油過(guò)程中，雖未用標準砝碼對地磅進(jìn)行校準,但汽車(chē)衡與質(zhì)量流 量計的計量相對誤差均在±). 1%內，實(shí)際測量相對 誤差在-0. 03%?0. 07%之間，多數計量相對誤差在±0.03%以?xún)?，說(shuō)明質(zhì)量流量計對40t汽車(chē)發(fā)油計量精度達到了地磅誤差要求，可以代替地磅使用。

4.結論

通過(guò)對汽車(chē)發(fā)油過(guò)程中質(zhì)量流量計與地磅計 量結果的對比分析,可以得出質(zhì)量流量計的計量精 度完全符合植物油庫的汽車(chē)發(fā)油計量精度要求。而 且,在實(shí)踐對比過(guò)程中,我們發(fā)現使用質(zhì)量流量計具 有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）質(zhì)量流量計直接測量油品質(zhì)量。它的測量 結果不受人的意志而改變,其測量結果是客觀(guān)的。 因此,質(zhì)量流量計是油品貿易交割計量的理想選擇。

（2）使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿易交割計量， 大大地提高油庫作業(yè)效率。以裝車(chē)為例,裝車(chē)結束 后,若使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿易交割計量,可以 立即從質(zhì)量流量計讀出裝車(chē)油量,從而減少了作業(yè) 環(huán)節,使作業(yè)效率得到提高。

(3)使用質(zhì)量流量計進(jìn)行油品貿易交割計量, 計量糾紛明顯減少。質(zhì)量流量計工作穩定、精度高 (在±0.1%以?xún)?/span>）。

由此可見(jiàn),在植物油庫中使用質(zhì)量流量計,將大 大提高植物油庫內汽車(chē)發(fā)油作業(yè)計量工作的運營(yíng)效 率,減少作業(yè)環(huán)節,提高發(fā)放的安全性、高效性,減輕 工作勞動(dòng)強度,可以推廣到植物油庫對外貿易結 算中。