本文根據多年來(lái)對地磅的維護經(jīng)驗，介紹了數字式地磅簡(jiǎn)單易行的調 試方法，并通過(guò)故障實(shí)例，進(jìn)一步說(shuō)明了數字式地磅的故障分析與檢測方法。

1.前言

數字式地磅是由承重臺、數字化稱(chēng)重傳感 器、數字化稱(chēng)重顯示器組成。它調試維修更方便，通 訊更為快捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強。我 廠(chǎng)近年來(lái)大量使用了數字式地磅和數字式電 子軌道衡，根據多年的維護經(jīng)驗，下面淺談一下數字 式地磅的調試和故障分析。

2.稱(chēng)重原理

數字傳感器是在稱(chēng)重傳感器內部采用高集成化 和高智能化的處理單元，將模擬重量進(jìn)行A/D轉換 等預處理并進(jìn)行數字化補償后，輸出數字信號。數 字稱(chēng)重儀表實(shí)時(shí)采集各傳感器輸出并進(jìn)行數據處理 后，進(jìn)行顯示。如圖1所示。

3數字式地磅的故障檢測

我們以(稱(chēng)重儀表為8530C和8530D)為例，介紹一下其故障 檢測和調試方法。

3.1數字式稱(chēng)重儀表一般都提供了一些故障 診斷代碼，利用儀表所顯示的故障代碼，可大致確定 故障的范圍。在實(shí)際維護中，最常出現的錯誤代碼為 E8 (數據通訊故障)，E8常見(jiàn)故障列表如下：

下面舉一個(gè)例子：

故障現象:一臺50t數字地磅（由6個(gè)傳 感器組成)，出現E81-6號地址循環(huán)變化故障，按任 何按鍵都不起作用。

故障處理:從上面表中看出，有三種故障原因。 首先從儀表傳感器接線(xiàn)端子上測量輸入輸出電壓， 發(fā)現儀表無(wú)24V電壓輸出。斷開(kāi)傳感器總線(xiàn)與儀表 的連接，測量傳感器總線(xiàn)輸入輸出電阻，發(fā)現電源B 號線(xiàn)對地短路，引起儀表輸出短路保護，使儀表無(wú)電 壓輸出。再打開(kāi)接線(xiàn)盒，分別斷開(kāi)B組傳感器電源 線(xiàn)進(jìn)行測量，發(fā)現3#傳感器電源線(xiàn)對地短路。更換 3號傳感器連接線(xiàn)后恢復正常。

3.2利用99參數進(jìn)行傳感器受力情況分析和 傳感器故障分析

99參數提供了每個(gè)數字傳感器的脈沖輸出值， 每個(gè)脈沖相當于傳感器額定量程/100000的重量。 在日常維護中，我們可以記錄下衡器正常時(shí)空秤狀 態(tài)下每個(gè)傳感器的脈沖值。當衡器出現零漂或零點(diǎn) 跳變等情況時(shí)，如果機械部分正常，可以通過(guò)和正常 時(shí)的傳感器的脈沖輸出值相比較，并通過(guò)觀(guān)察每個(gè) 傳感器脈沖輸出值的變化，可以確定有故障的傳感 器。舉例如下：

一臺150t數字靜態(tài)軌道衡，零點(diǎn)有時(shí)出現 380kg的變化，有時(shí)又恢復正常。

故障分析:經(jīng)檢查，各傳感器限位、傳感器受力 均正常，也無(wú)任何堵塞及擦靠現象，懷疑為傳感器故 障。該軌道衡由8只45t數字傳感器組成，正常情況 下的傳感器脈沖輸入值如圖2所示：

當零點(diǎn)出現380kg變化時(shí)，檢查99參數，發(fā)現 8號傳感器脈沖值由2420變?yōu)?260。折合成重量 變化為（3260-2420) x45000/100000=378kg，因此判斷為8#傳感器有故障，更換后正常。

利用99參數還可以確定某個(gè)傳感器非線(xiàn)性故 障。通過(guò)分析相鄰幾個(gè)傳感器的脈沖輸出值變化量 可以確定有故障的傳感器。下面舉一例加以說(shuō)明。 故障現象:一臺50t數字地磅，由2個(gè)臺面6個(gè)22.5t的傳感器組成，當車(chē)輛停在秤臺上的 不同位置時(shí)，顯示值相差較大，達10噸左右。故障分 析:秤體組成如下，如圖3所示：

讓車(chē)輛停在A臺面，儀表顯示12.560t，讓車(chē)輛 停在B臺面時(shí)，顯示值竟達到22.530t。打開(kāi)儀表，觀(guān) 察99參數中3#、4#、5#、6#傳感器脈沖變化值，3#、 4#、#傳感器脈沖變化量在10000左右，而5#傳感 器脈沖變化量在50000左右，因此判斷5#傳感器損 壞，更換后正常。

3.3利用03參數進(jìn)行傳感器故障分析 03參數代表的是秤體所包含的傳感器的數量。 當懷疑為傳感器故障時(shí)，通過(guò)從高地址向低地址遞 減這個(gè)參數，并觀(guān)察儀表顯示是否正常，可以逐步確 認有故障的傳感器，這種方法適用于判斷零點(diǎn)故障。

4.數字式地磅的調試

4.1對新安裝的地磅來(lái)說(shuō)，都要進(jìn)行傳感器的 水平調整，以確保傳感器受力正常，不能過(guò)大或過(guò) 小。利用99參數就可以做到這一點(diǎn)。在空秤狀態(tài)下， 對整體臺面來(lái)說(shuō)，其傳感器輸出脈沖值應基本一致; 對模塊式地磅來(lái)說(shuō)，其秤體兩頭的傳感器輸出脈沖 比中間傳感器脈沖輸出值小。據此我們可以分析傳 感器的受力情況，這對新安裝的地磅的水平調整可 起到參考作用。也可以判斷因地基下沉等因素引起 的傳感器受力異常。

一臺新安裝150t數字軌道衡，由8只45t傳感 器組成，在空秤狀態(tài)下的99參數如圖4所示：

從上圖可看出，3#傳感器受力過(guò)小，5#傳感器 受力過(guò)大。用手轉動(dòng)3#傳感器,可輕松轉動(dòng)，上下有 移動(dòng)空間。從5#傳感器下取下一個(gè)墊片，墊到3#傳感器后，受力正常。參數如圖5所示:

4.2對模擬秤來(lái)說(shuō)，偏載調試一般是調整接線(xiàn) 盒內電位器,調試比較麻煩。而數字秤的偏載調試就 可以通過(guò)儀表來(lái)進(jìn)行。18參數可用來(lái)進(jìn)行自動(dòng)偏載 調試。93參數可用來(lái)進(jìn)行單個(gè)傳感器偏載調試。95、 96參數可以用來(lái)進(jìn)行人工偏載調節。但這些調試過(guò) 程相對也比較麻煩，利用97參數可以簡(jiǎn)化偏載校 正。方法如下:如果偏載誤差為+Nkg，則直接在原偏 載系數基礎上減NxlOO個(gè)數(不考慮小數點(diǎn)）；如果 偏載誤差為-Nkg，則直接在原偏載系數上增加Nx 1OO個(gè)數(不考慮小數點(diǎn)）。一般一次即可成功，使偏 載調試更方便、快捷。

5.結束語(yǔ)

通過(guò)以上分析可以看出，對數字地磅來(lái)說(shuō)， 利用儀表本身提供的一些故障診斷功能和各種參 數，再加上一些輔助手段，就可以較容易地確定故障 部位，同時(shí)使調試更為方便快捷。以上只是實(shí)際工作 中的一點(diǎn)經(jīng)驗積累，供大家參考。