本文對動(dòng)態(tài)地磅的類(lèi)型、使用場(chǎng)合和使用條件、以及適用的 規程和規范，進(jìn)行較為詳細的闡述分析。

JJG907- 2006《〈動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》國家 計量檢定規程已于2006年頒布實(shí)施，至今有三年 多了。該檢定規程既適用于整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē) 衡，又適用于軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)軸重衡，由于在國家 開(kāi)展治理車(chē)輛超載行動(dòng)和車(chē)輛計重收費制度的實(shí) 施，動(dòng)態(tài)軸重衡（動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重系統）應用量急 聚增加，而整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應用面較少。 這樣使得一些不太熟悉JJG907-2006檢定規程的 人員，常常把檢定規程中對整車(chē)稱(chēng)量動(dòng)態(tài)地磅的 要求當作對動(dòng)態(tài)軸重衡的要求；而有一些檢定人員 將直接放置在普通路面上使用的動(dòng)態(tài)軸重儀套用 JJG907- 2006檢定規程，產(chǎn)生一些誤解和不適用之 處。有必要重新對動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的種類(lèi)和 使用場(chǎng)合以及JJG907- 2006〈動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡 器》、JJF1212- 2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準規范》 的使用場(chǎng)合予以簡(jiǎn)介，幫助相關(guān)人員理解。

1.動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的類(lèi)型和使用場(chǎng)合 動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是對英文的直 譯，在我國將動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器簡(jiǎn)稱(chēng)為“動(dòng) 態(tài)地磅”。動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器從大的結構上 可分為二大類(lèi)：

第一類(lèi)動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器采用的是整車(chē) 稱(chēng)量形式，衡器的載荷承載器（臺勵長(cháng)度大于 被稱(chēng)車(chē)輛的總長(cháng)，衡器可以承載下整個(gè)汽車(chē)，對 整個(gè)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量。這種形式得出的稱(chēng)量結果只 能是動(dòng)態(tài)車(chē)輛的整車(chē)總重量，無(wú)法稱(chēng)量出車(chē)輛的 軸載荷重量，我們稱(chēng)這種動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器 為“整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)地磅”，有時(shí)也簡(jiǎn)單稱(chēng)之為 “動(dòng)態(tài)地磅”。整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)地磅相對準確 度較高、造價(jià)也較高，用于過(guò)秤車(chē)流量較大、不 適宜靜態(tài)稱(chēng)量的場(chǎng)合，如海關(guān)、港口。通常是對 車(chē)輛運輸貨物量的商業(yè)性稱(chēng)量和監控，我國在公 路用于對動(dòng)態(tài)車(chē)輛重量和檢查車(chē)輛很少。整車(chē)稱(chēng) 量的動(dòng)態(tài)地磅主要在東南沿海的港口應用，中 西部地區較為少見(jiàn)。

第二類(lèi)動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器采用的是軸稱(chēng) 量形式，衡器的承載器（臺勵長(cháng)度較短，只能 承載下汽車(chē)的一個(gè)或幾個(gè)軸的輪胎，無(wú)法對整個(gè) 汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，只能對汽車(chē)的軸或軸組進(jìn)行稱(chēng)量， 是對車(chē)輛局部的稱(chēng)量，但可以通過(guò)計算得出車(chē)輛 整車(chē)總重量，所以我們稱(chēng)之為“動(dòng)態(tài)軸重衡”。動(dòng) 態(tài)軸重衡就是我國高速公路用來(lái)稱(chēng)量動(dòng)態(tài)車(chē)輛重 量和檢查車(chē)輛是否超限超載的衡器。

動(dòng)態(tài)軸重衡又可分為兩小類(lèi)，一是具有單載 荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，即動(dòng)態(tài)軸重衡只有一個(gè) 載荷承載器，也是公路上最為常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)軸重衡。 二是具有多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，這種動(dòng)態(tài)軸重衡，在車(chē)輛行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或 三個(gè)）載荷承載器，以便多次重復地對同一載荷 進(jìn)行稱(chēng)量，提高稱(chēng)量的準確度和正確率，我們稱(chēng) 之為“多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡”。

在單一載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中又可以進(jìn) 一步細分為三種形式：

一種動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完 整臺面，對車(chē)輛的單軸進(jìn)行稱(chēng)量，這種動(dòng)態(tài)軸重 衡在我國應用最為廣泛。平時(shí)若不另加定語(yǔ)和說(shuō) 明，稱(chēng)“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸 重衡。由于這種動(dòng)態(tài)軸重衡是固定安裝使用的， 有時(shí)又稱(chēng)之為“固定式動(dòng)態(tài)軸重衡”。由于動(dòng)態(tài)軸 重衡采用是軸稱(chēng)量的方式，這樣既可以得到車(chē)輛 的軸載荷或軸組載荷，又可以通過(guò)計算得到車(chē)輛 的整車(chē)重量，公路部門(mén)和公安部門(mén)對車(chē)輛超載的 監督檢查采用的多數是動(dòng)態(tài)軸重衡。

另一種動(dòng)態(tài)軸重衡，與上述的動(dòng)態(tài)軸重衡一 樣，只是載荷承載器適當加長(cháng)，可以對車(chē)輛的單 軸和軸組進(jìn)行稱(chēng)量，這樣可以提高稱(chēng)量的準確度 和正確率。

還有一種動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一 個(gè)完整的整體，而是由兩個(gè)幾乎完全一樣的、相 互平行的小臺面組成一個(gè)載荷承載器，這種動(dòng)態(tài) 軸重衡在進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)兩個(gè)小臺面同時(shí)對車(chē)輛軸的 兩端車(chē)輪分別稱(chēng)量，得到稱(chēng)量結果應是車(chē)輛的軸 載荷，不應是輪載荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡若用于公 路部門(mén)和公安部門(mén)對車(chē)輛超載的監督檢查，應在 稱(chēng)量區域內固定使用，不應將其直接放置在普通 路面上進(jìn)行使用。

以上幾類(lèi)動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器（包括整車(chē)稱(chēng) 量的動(dòng)態(tài)地磅、單承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡（單軸和 軸組)、多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡、固定使用的雙臺 面動(dòng)態(tài)軸重衡）均應進(jìn)行檢定，適應于 JJG907- 2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》檢定規程。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的使用場(chǎng)合

雙臺面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器是由兩個(gè) 小臺面組成，若不是固定使用，突出其比較輕便， 便于攜帶的特點(diǎn)，在不斷移動(dòng)使用的情況下，我們 又稱(chēng)之為“便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀”。便攜式動(dòng)態(tài)軸重 儀只能用于對某些支線(xiàn)公路對車(chē)輛進(jìn)行突擊性的 檢查，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的稱(chēng)量結果與安裝在公 路路面之中的利用沖擊原理或振動(dòng)原理、利用線(xiàn) 性感應器測得結果一樣，只能作為對超載車(chē)輛的 一種預選，最終作為車(chē)輛超載罰款和計重收費的 依據。車(chē)輛超載罰款和計重收費的依據應以在可 控制稱(chēng)量區域內的固定安裝的動(dòng)態(tài)軸重衡稱(chēng)量出 的結果為準。

在JG907-2006檢定規程實(shí)施前，我國一些交 警部門(mén)已購置了大量的直接安裝在普通路面的便 攜式動(dòng)態(tài)軸重儀，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀能用于對超 載車(chē)輛的預檢，不屬于強制檢定的計量器具，所 以不應按照JJG907- 2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡 器》進(jìn)行檢定，而應按照JJF1212-2008《便攜式 動(dòng)態(tài)軸重儀校準規范》進(jìn)行校準即可。校準標準 器可以是符合要求的標準砝碼、力標準機、或稱(chēng) 重傳感器、顯示器和反力架、千斤頂的組合。校 準項目是置零準確度、靜態(tài)校準（靜態(tài)稱(chēng)量、雙 臺面示值的差值、鑒別力、重復性> 和動(dòng)態(tài)校準。

動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的使用條件

在JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》檢 定規程中，對動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的適用條件 有著(zhù)嚴格的規定，必須是“安裝在控制稱(chēng)量區域 內的，并規定速度范圍行駛的”動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡和動(dòng) 態(tài)軸重衡。

對于不適用的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量衡器，JJG907- 2006檢定規程也作了明確的規定：不適用“直接安裝在 普通路面的衡器；使用單個(gè)輪載荷乘以?xún)杀兜姆?法確定軸載荷的衡器；直接安裝在車(chē)輛上對車(chē)輛 軸載荷進(jìn)行測量的稱(chēng)重系統。”

動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器必須在特定場(chǎng)合和條 件下使用，可以總結以下幾點(diǎn)：

?動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器必須是安裝在可控制 的稱(chēng)量區域內使用，可控制的稱(chēng)量區域是指一個(gè) 專(zhuān)門(mén)用于對車(chē)輛重量進(jìn)行稱(chēng)量的區域，對動(dòng)態(tài)公 路車(chē)輛自動(dòng)衡器的安裝和稱(chēng)量區的結構都有相應 的要求。

?在對車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)被測車(chē)輛的速度符合制 造廠(chǎng)商的規定，多數制造廠(chǎng)要求過(guò)秤車(chē)輛盡可能 保持勻速。

? 不得將動(dòng)態(tài)軸重衡直接放置在普通路面上進(jìn) 行使用。如果需要使用便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡對某些 支線(xiàn)公路進(jìn)行突擊性檢查，那么只能作為對超載 車(chē)輛的一種預選。最終的稱(chēng)量結果應以在可控制 稱(chēng)量區域內的動(dòng)態(tài)軸重衡稱(chēng)量結果為準。

?不允許將便攜式動(dòng)態(tài)軸重依載荷承載器中的 個(gè)小的稱(chēng)量臺面（有時(shí)稱(chēng)其為輪重儀）單獨使 用，對車(chē)輛軸的單側車(chē)輪進(jìn)行稱(chēng)量，然后將單側 車(chē)輪的重量乘以?xún)杀兜贸鲕?chē)輛的軸重，這種方法 是絕對不允許的。

?直接安裝在車(chē)輛上對車(chē)輛軸載荷進(jìn)行測量的 稱(chēng)重系統不屬于動(dòng)態(tài)地磅的范疇。

在JJG907-2006檢定規程中，要求衡器的安 裝應盡可能減少環(huán)境條件對稱(chēng)量結果的不利影響。 對一些可能影響動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器準確度的 因素都做了相應的要求，如地基的水平、引道的 長(cháng)度，對動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的排水系統、適 用低溫下使用的加熱系統也有要求。

動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較多問(wèn)題，在我國多數高速公路在修建時(shí)沒(méi)有預留一個(gè)專(zhuān)門(mén)對超載車(chē) 輛進(jìn)行稱(chēng)量的區域，現在只好在高速公路的入口 處修建一個(gè)稱(chēng)量區，這些稱(chēng)量區往往達不到上述 要求，動(dòng)態(tài)軸重衡在這種情況下的稱(chēng)量結果根本 達不到型式試驗時(shí)的準確度。按照國家的要求對 公路超載車(chē)輛檢查的要求，應包括兩個(gè)方面：車(chē) 輛的總重量和車(chē)輛每軸（或軸組）載荷的重量。 用于檢查車(chē)輛的動(dòng)態(tài)軸重衡也有兩種示值：車(chē)輛 總重量和單軸載荷（軸組載荷）。注意不能忽略了 軸載荷示值的檢定，避免造成嚴重的后果。