本文介紹了 IC卡的發(fā)展以及IC卡在智能化地磅管理系統中的應用，具有一定的參考應用價(jià)值。

我國自1993年提出金卡工程以來(lái)，IC卡技術(shù) 已進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。IC卡目前在許多領(lǐng)域得 到了廣泛的應用，取得了初步的社會(huì )效益和經(jīng)濟效 益。把IC卡技術(shù)應用于衡器行業(yè)，就可以實(shí)現稱(chēng)重 車(chē)輛車(chē)號等信息的自動(dòng)識別，并且能夠將IC卡中的 信息傳送給計算機，進(jìn)行數據處理和分析使用。它 不但能拓展地磅的應用、增加其產(chǎn)品附加值， 還可以達到自動(dòng)化信息管理的目的。

一、IC卡技術(shù)簡(jiǎn)介

CZXT系列地磅自動(dòng)稱(chēng)重管理系統是將1C 卡技術(shù)應用于汽車(chē)衡的一種新型管理系統，與IC卡 有關(guān)的裝置是射頻卡、讀寫(xiě)器、中央處理器、有線(xiàn)傳 輸裝置。下面簡(jiǎn)單介紹一下IC卡的知識：

IC (Integrated Circuit)卡是集成電路卡，帶CPU (中央處理器)的IC卡稱(chēng)智能卡。

非接觸式1C卡又稱(chēng)射頻卡或電子標簽，采用無(wú) 線(xiàn)射頻識別技術(shù)(radio frequency identification,簡(jiǎn)稱(chēng) RFID)它利用無(wú)線(xiàn)射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通 信，以達到識別目的并交換數據。識別距離范圍從 幾十厘米至幾米，且根據讀寫(xiě)的方式可輸入數千字 節的信息，同時(shí)還具有極高的保密性。射頻識別技 術(shù)適用的領(lǐng)域包括:物料跟蹤、運載工具和貨架識別 等要求非接觸數據采集和交換的場(chǎng)合，要求能頻繁 改變數據內容的場(chǎng)合尤為適用。

二、系統組成

地磅自動(dòng)稱(chēng)重管理系統是由我們研發(fā)的一種 1C卡應用系統。該系統在每一臺地磅的入 口（或出口）處各有一套讀寫(xiě)器、自動(dòng)道閘和紅綠信號燈，自動(dòng)控制功能可用一個(gè)控制柜來(lái)完成，控制柜 及計算機系統均應置于控制室內。該系統由計量單 元、高頻識別單元、控制單元、計算機單元、外圍輔助 設備等組成。

系統原理框圖見(jiàn)圖1，圖1是以一臺地磅為一計量單元的管理控制系統。有兩臺或兩臺以 上地磅的時(shí)候，把每臺地磅的工作站 都通過(guò)集線(xiàn)器與服務(wù)器相連接，這樣就構成了一個(gè) 小型的局域網(wǎng)。系統可以根據需要有選擇地對每一 輛汽車(chē)或者每一臺地磅的稱(chēng)重數據進(jìn)行統 計、匯總報表，并打印;還可以通過(guò)與Internet相連， 實(shí)現數據共享、遠程數據傳輸功能。

1.計量單元

它是一種數字顯示的動(dòng)、靜態(tài)兩用電子衡器，主 要由承重臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示控制器三部分組 成?？梢愿鶕煌笈渲糜嬎銠C、打印機、大屏幕 顯示器等裝置，具有靜、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、數字顯示、打印報 表及數據處理等多種功能。

2.高頻識別單元

包括非接觸式IC卡（又稱(chēng)射頻卡）、讀寫(xiě)器、自 動(dòng)道閘、地感線(xiàn)圈、紅綠信號燈、現場(chǎng)防護控制箱、控 制電纜、有線(xiàn)傳輸裝置等組成。具體介紹如下：

（1）高頻識別閱讀器及非接觸式IC卡:其工作 頻率大于400MHz,可識別距離為6m ~ 9m識別速 度200km/h以下。

非接觸式IC卡可放在駕駛室內或固定于車(chē)輛 上，當車(chē)輛駛近入口或出口時(shí)，讀寫(xiě)器即可自動(dòng)讀取 非接觸式IC卡內的數據。讀寫(xiě)器讀出非接觸IC卡 信息的誤碼率低于10-7，適合于全天候工作，不受 雨天、溫度等環(huán)境的影響；工作穩定性和抗電磁干擾 性能強。

非接觸式1C卡分為有源和無(wú)源兩類(lèi):有源非接 觸式IC卡內裝鋰電池，一般具有較遠的閱讀距離， 不足之處是電池的壽命一般為5年~ 10年。

無(wú)源非接觸式IC卡內無(wú)電池，其工作時(shí)從照射 到其表面的射頻能量中提取電源，可以長(cháng)期免維護。

（2）自動(dòng)道閘：又稱(chēng)攔車(chē)器，主要用于阻擋非法 車(chē)輛的進(jìn)入。

（3）地感線(xiàn)圈:主要用來(lái)檢測車(chē)輛是否通過(guò)傳感 器，可與自動(dòng)道閘組合成車(chē)輛防砸檢測控制。

（4）紅綠信號燈:分為變色型和單一型。變色型 為紅、綠兩種變換，單一型為紅或綠兩種形式。具有 較高的防護等級，功率低于50W。

（5）現場(chǎng)控制箱：具有較高的防護等級，主要用 來(lái)現場(chǎng)首次安裝手動(dòng)調試和日后維護維修。

（6）控制電纜:一般鋪設于行線(xiàn)槽中，鋪設原則 為控制線(xiàn)、信號線(xiàn)與電纜分開(kāi)，以免干擾。

(7)有線(xiàn)傳輸裝置:主要是指讀寫(xiě)器與工作站， 以及工作站與服務(wù)器的通信，它通過(guò)集線(xiàn)器聯(lián)接，因 讀寫(xiě)器安裝于現場(chǎng)支架上，網(wǎng)線(xiàn)的鋪設應與電源線(xiàn) 分開(kāi)鋪設。

3.控制單元

主要有I/O輸入、輸出、板卡、轉換接插件、開(kāi) 關(guān)電源、轉換器件、接地導軌、控制電纜組成，完成由 工作站到現場(chǎng)執行機構的控制、通信等過(guò)程處理。 控制柜體一般選擇具有高防護等級，并具有電磁兼容特性，以消除或減少周邊的設備的干擾和其本身 對周邊設備的干擾?？刂乒窬哂袪顟B(tài)指示、手動(dòng)操 作和應急處理等功能。

4.計算機單元

由工作站、串口板卡、I/O板卡集線(xiàn)器、網(wǎng)卡、 UPS、打印機、服務(wù)器組成，主要完成數據信息的處 理、監控與internet互聯(lián);實(shí)現企業(yè)內部數據共享和 與上級主管部門(mén)的通訊。

5.外圍輔助設備

主要完成工作狀態(tài)異常報警、設備異常報警、司 磅員提示司機的語(yǔ)音單元(話(huà)筒、功放、喇叭等)。

三、工作過(guò)程

該自動(dòng)控制系統工作過(guò)程共有無(wú)卡和有卡兩種 狀態(tài):無(wú)卡狀態(tài)時(shí)，控制系統工作在手動(dòng)方式，人工 控制道閘的升起、落下，錄入車(chē)輛、單位、司機和信號 燈的顏色等信息，然后進(jìn)行計量，并完成計量數據的 管理存儲等工作。

有卡狀態(tài)時(shí)，控制系統工作在自 動(dòng)運行方式，選擇靜態(tài)或動(dòng)態(tài)稱(chēng)重方式，自動(dòng)道閘初 始為落下?tīng)顟B(tài)。當持有非接觸式IC卡的車(chē)輛開(kāi)到 地磅入口時(shí)，自動(dòng)識別系統首先要對IC卡進(jìn)行驗 證，是否為注冊的非接觸式IC卡。如為非注冊非接 觸式IC卡則系統不予認可。如果是注冊過(guò)的非接 觸式IC卡，則紅綠信號燈的綠燈點(diǎn)亮，自動(dòng)道閘升 起，需計量的車(chē)輛可以開(kāi)到汽車(chē)衡上進(jìn)行計量。當 車(chē)輛完全開(kāi)到地磅上時(shí)，紅綠信號燈的紅燈點(diǎn)亮， 自動(dòng)道閘落下，以阻擋后面車(chē)輛的進(jìn)入;計量控制部 分進(jìn)行計量，同時(shí)大字顯示器實(shí)時(shí)顯示稱(chēng)量數據，微 機完成各種數據的儲存、統計和打印工作。車(chē)輛開(kāi) 下汽車(chē)衡，紅綠信號燈熄滅，至此一個(gè)稱(chēng)量過(guò)程完 成，可以進(jìn)行下一次的稱(chēng)量。

本文介紹了將非接觸式IC卡技術(shù)應用于地磅的一種新型管理系統，它能夠實(shí)現車(chē)號的自動(dòng)識 別，具有車(chē)號等信息錄入的快速、準確可靠的特點(diǎn)。 在某些場(chǎng)所能夠實(shí)現無(wú)人值守，可廣泛應用于煤礦、 化工、冶金、建材、港口碼頭等需要集中稱(chēng)量的地方.