文章介紹了汽車(chē)衡的結構及安裝和調試方法，以及 在安裝過(guò)程中的注意事項，并對檢定工作中經(jīng)常遇到的故障 進(jìn)行了整理歸納。

隨著(zhù)我縣經(jīng)濟的全面發(fā)展，大批的新型汽車(chē)衡逐步 投入使用，2005年我縣僅有在用的汽車(chē)衡30臺，而到了 2009年底，我縣各企業(yè)已經(jīng)擁有各類(lèi)電子汽車(chē)衡51臺，汽車(chē)衡的安裝、檢定、維護已經(jīng)成為了計量工作的重中之重。 筆者根據這些年來(lái)檢定及處理汽車(chē)衡故障的經(jīng)驗,和大家交 流一下汽車(chē)衡安裝、調試及部分故障處理的心得體會(huì )。

1.汽車(chē)衡的安裝

汽車(chē)衡的安裝首先應該根據承重臺尺寸、技術(shù)要求 和當地環(huán)境地質(zhì)情況，設計建造基礎,基礎兩端有不小于承重 臺長(cháng)度1/2的平直段，承重點(diǎn)髙度一定要在一個(gè)水平面上，并 且基礎最好高于地面，以便于排水。

1.1承載力對基礎的要求

要根據不同地區、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大 于計量過(guò)程中可能出現的最大超載荷量。汽車(chē)衡安裝后 占地長(cháng)度大,所以選址時(shí)一定要避免車(chē)輛上下時(shí)形成急轉彎， 盡可能使車(chē)輛直上直下，否則將影響車(chē)輛上下安全并影響汽車(chē)衡的計量性能和使用壽命。汽車(chē)衡的基礎應設計 為一個(gè)整體結構，基礎要夯實(shí),要保證基礎有較大的承載力， 承重點(diǎn)高度一致?；A建造過(guò)程中，最好幾個(gè)承重點(diǎn)建筑結 構在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承重點(diǎn)建筑在一 塊混凝土基礎上,每塊基礎的承載力在受力情況下，絕對不能 產(chǎn)生單獨下沉的變化。

1.2傳感器基礎板的安裝

傳感器基礎板安裝處應預留出預留孔。首先，先將地腳 螺栓用混凝土按基礎圖的技術(shù)要求固定，用螺母將單塊基礎 板調整至圖紙要求，再用不收縮混凝土將基礎板底部完全充 實(shí)，不得留有空隙

1.3承重臺的吊裝

安裝汽車(chē)衡時(shí),應考慮承重臺的節數，并按照其結構 合理選擇安裝每節的順序。吊裝前，首先在基礎之上墊上高 于千斤頂的墊板，以便隨后安裝傳感器。

1.4稱(chēng)重傳感器的安裝

承重臺吊裝完畢后，用千斤頂將其頂起，在基礎板和承重 臺之間安裝傳感器。稱(chēng)重傳感器安裝過(guò)程中，應將壓頭和稱(chēng) 重傳感器在基準面平衡垂直的位置上，以避免側向力的影響。

1.5承重臺擺動(dòng)的限制

汽車(chē)衡必須限制載重車(chē)輛上承重臺而引起的承重臺 的擺動(dòng)量，以確保計量準確。調整涂抹黃油后的縱、橫向防撞 螺栓,使其同止動(dòng)板（限位架）間隙為2 ~ 3mm,承重臺在 水平上能自由擺動(dòng)。

2.汽車(chē)衡的調試

安裝后,檢查秤體的各個(gè)部位連接是否完好，秤體與四周 護邊鐵間距為10~15mm。調試前，須先接通電源預熱30分 鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車(chē)輛,往返多次通過(guò)和在 承重臺上拿剎車(chē)，用力矩扳手擰緊各稱(chēng)重傳感器高強度螺栓。

（1）用數字電壓表依次測量各個(gè)稱(chēng)重傳感器的輸出電壓， 如存在不一致,可分別調整接線(xiàn)盒中相應兩只精密可調電阻， 以減少相互間差異量。但調整量必須注意，兩只可調電阻的 旋轉方向要一樣，旋轉量也要一樣,順時(shí)針轉動(dòng)時(shí)其電阻減 小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調整到各只 稱(chēng)重傳感器輸出一致。

偏載測試，一般用1/(n-1)最大種量的砝碼（n為傳感器 數量），依次放至各只稱(chēng)重傳感器的承重點(diǎn)上，并用加差砝碼 準確測出各只稱(chēng)重傳感器輸出的差異量，分別調整各個(gè)承重 點(diǎn)稱(chēng)重傳感器相應的兩只精密可調電阻,保證旋轉方向和旋 轉量也一樣。

（2）承重點(diǎn)調試好后，將接近于最大枰量的砝碼均勻地加 到承重臺上，按照各種稱(chēng)重顯示器的說(shuō)明書(shū)所介紹的位置和 方法，使顯示值與砝碼值一致后,取下砝碼，并確認空秤顯示 為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份一次卸載,其中須 包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個(gè)稱(chēng)量點(diǎn)，要 求各點(diǎn)的稱(chēng)量誤差不大于各稱(chēng)量點(diǎn)的最大允差要求。

（3）參考稱(chēng)重顯示器使用說(shuō)明書(shū)（專(zhuān)業(yè)技術(shù)手冊）,檢查 各種功能鍵的正確性，提高汽車(chē)衡的稱(chēng)量準確度。

3.汽車(chē)衡常見(jiàn)故障處理

3.1基礎類(lèi)故障

主要是由于基礎施工質(zhì)量造成傳感器基礎板部分塌陷， 造成底板不在同一水平面上,導致傳感器之間受力不均勻，從 而引起秤體臺面差過(guò)大或汽車(chē)過(guò)衡后儀表讀數不能歸零。

故障現象:靖西縣某礦粉廠(chǎng)汽車(chē)衡投運一段時(shí)間后發(fā)現儀表經(jīng)常不回零，出現-20kg或-40kg底數，且臺面稱(chēng)重差 在50噸左右達到200kg左右。調節接線(xiàn)盒內的電位補償器 也不能解決問(wèn)題。

檢査及處理方法:經(jīng)檢查，秤體限位良好,枰底也無(wú)其它 異物,傳感器測量也正常。后檢查傳感器時(shí)發(fā)現有兩個(gè)傳感 器基礎底板下混凝土破碎,造成底板塌陷，分析原因主要是混 凝土施工質(zhì)量造成的，后將此兩基礎板重新用水泥灌漿料灌 注并找平后重新進(jìn)行角羞調整并用砝碼標定恢復正常。

3.2接地類(lèi)故障

主要是由于系統接地不好引起的。一般汽車(chē)衡有兩個(gè)接 地點(diǎn)，一個(gè)是磅房?jì)鹊慕拥貥?/span>,使儀器儀表外殼及電源共地； 另一個(gè)是秤臺接地，將秤體和接線(xiàn)盒通過(guò)接地線(xiàn)分別與地腳 螺栓（接地樁）相連，這兩個(gè)接地點(diǎn)與基礎鋼筋網(wǎng)必須牢固焊 接,且接地電阻不大子40。

故障現象:胡潤街某汽車(chē)衡空秤時(shí)儀表出現超載現象。

檢查及處理方法:經(jīng)測量，傳感器信號總輸出達到25mV 左右,檢查秤體，沒(méi)發(fā)現有頂住的地方,斷開(kāi)傳感器接線(xiàn)，測各 傳感器的輸入及輸出電阻都正常，說(shuō)明傳感器是好的。后發(fā) 現儀表外殼及信號總線(xiàn)外屏蔽帶電，經(jīng)測量?jì)x表外殼對地交 流電壓達到80V左右,經(jīng)檢查是儀表電源線(xiàn)接地不良造成， 將電源及儀表外殼重新做接地后汽車(chē)衡恢復正常。

3.3機械類(lèi)故障

主要是由于秤體連接件斷裂或松動(dòng)引起，表現為臺面差 過(guò)大或稱(chēng)重的重復性不好。

故障現象:信發(fā)鋁采礦場(chǎng)汽車(chē)衡臺面差過(guò)大。

檢查及處理方法:經(jīng)檢查，儀表及傳感器都是好的，限位 間隙也正常,枰底也無(wú)其它異物，后發(fā)現當重車(chē)停留在某一位 置時(shí)秤體下沉幅度過(guò)大，經(jīng)檢查是一傳感器的壓頭處連接件 斷裂,重新將此連捺件焊接后汽車(chē)衡恢復正常。

3.4儀表類(lèi)故障

主要是由儀表故障引起的，儀表保險絲燒壞或儀表PCB 板出現問(wèn)題,表現為儀表開(kāi)機不顯示或儀表出現正超載或負 超載或儀表與計算機之間通訊不上。

故障現象：

信發(fā)鋁某汽車(chē)衡投入使用后，發(fā)現計算機與儀衷之間 數據不能通訊。

檢査及處理方法:儀表數據顯示正常，檢查計算機稱(chēng)重軟 件的通訊參數設置，發(fā)現也正常，測試計算機的串口也沒(méi)損 壞,后換_臺儀表，通訊正常。后經(jīng)檢測是儀表的PCB板出 現故障，將其更換后通訊恢復正常。

鐵合金廠(chǎng)汽車(chē)衡儀表出現正超載。檢查及處理方法： 先檢查儀表,將傳感器的信號線(xiàn)拆下,用模擬器代替，發(fā)現儀 表也出現超載現象，調節模擬器的輸出，故障現象依舊存在， 估計是儀表出現問(wèn)題,換一臺新儀表，故障現象消失，汽車(chē)衡 恢復正常。

3.5接線(xiàn)盒類(lèi)故障

主要是由于接線(xiàn)盒受潮或進(jìn)水引起。故障現象主要表現 為儀表顯示出現（正超載）或（負超載）或儀表跳數且留有 底數。

故障現象:大雨后，五隆加油站地磅儀表出現正超載或負 超載。

檢查及處理方法:用模擬器測試儀表是好的,秤坑內有積 水，估計是接線(xiàn)盒出現問(wèn)題，打開(kāi)接線(xiàn)盒發(fā)現里面進(jìn)水，將秤 坑內的積水抽干,用吹風(fēng)機將接線(xiàn)盒吹干并清潔內部后儀表 顯示正常。

3.6傳感器類(lèi)故障

主要是由于傳感器損壞或傳感器信號線(xiàn)出現磨損引起。 主要表現為儀表顯示數字漂移，重量不準，或空秤底數大。

查找傳感器類(lèi)故障可用替代法、甩線(xiàn)法、測電阻法、壓角 法等實(shí)現。替代法即用一只好傳感器逐個(gè)替代，直到發(fā)現有 故障的傳感器為止，這種方法費時(shí)費力，一般不采用；甩線(xiàn)法 即將傳感器的信號線(xiàn)逐個(gè)斷開(kāi),如果故障現象消失，說(shuō)明剛斷 開(kāi)的傳感器是壞的，更換上新傳感器即可；測電阻法即逐個(gè) 斷開(kāi)傳感器，用萬(wàn)用表測量傳感器的正輸出（+SIG)和負輸出 (-SIG）之間的電阻，其阻值應與輸出阻抗一致;用萬(wàn)用表測量 正激勵（+EXE)和負激勵（-EXE)端間阻抗值，其阻值應與輸 入阻抗一致;一般傳感器的輸出輸入阻抗值范圍廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí) 都已給出，如果超出此范圍，說(shuō)明該傳感器有故障.壓角法即 將砝碼依次放在秤臺各個(gè)截面上，如果發(fā)現哪個(gè)截面的示值 不正確,則將砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上（壓角）發(fā)現壞 傳感器，即可更換。

故障現象：

（1）信發(fā)鋁車(chē)間汽車(chē)衡過(guò)重車(chē)后發(fā)現儀表留有底數,而且 與其他汽車(chē)衡比對后發(fā)現與標準數量差別較大。

檢查及處理方法：先檢査秤體，沒(méi)發(fā)現異常；檢查接線(xiàn) 盒，干燥劑沒(méi)變顏色，說(shuō)明接線(xiàn)盒沒(méi)有受潮。將傳感器逐個(gè) 斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測量其輸入輸出阻抗，發(fā)現有一只傳感器的 輸入阻抗發(fā)生變化，正常值為1160±10Ω，而實(shí)際測得值 為1268Ω。且激勵和信號線(xiàn)與屏蔽線(xiàn)之間的絕緣阻抗只有 0.3kΩ左右,可以斷定此傳感器肯定有問(wèn)題。將此傳感器取 出后發(fā)現,其信號線(xiàn)有一處被秤體磨破，重新焊接并做防水防 潮處理后,再用萬(wàn)用表測量,完全正常。至此得到故障排除。

（2）胡潤街汽車(chē)衡儀表數字不穩且跳動(dòng)范圍大。

檢查及處理方法:先用模擬器檢查儀表，沒(méi)發(fā)現問(wèn)題;然 后檢査秤體限位及機械部分，均正常;打開(kāi)接線(xiàn)盒，干燥劑沒(méi) 變顏色,說(shuō)明接線(xiàn)盒沒(méi)受潮,估計是某只傳感器出現了問(wèn)題， 采用甩線(xiàn)法將各傳感器的信號線(xiàn)逐個(gè)斷開(kāi)，發(fā)現當有一只傳 感器的信號線(xiàn)甩開(kāi)時(shí),故障現象消失，將此傳感器拆下,換上 一只新傳感器，重新用砝碼標定，汽車(chē)衡恢復正常。

汽車(chē)衡的檢定維護，是我們當前計量檢定工作的一 個(gè)重點(diǎn)，相對于其他計量器具，汽車(chē)衡的檢定維護對我 們,特別是老計量工作者們而言是比較繁瑣和復雜的,但只要 能細心摸索，還是有規律可循的，以上是我的經(jīng)驗之談，與同 行們共同探討。