汽車(chē)衡作為大宗物料稱(chēng)重結算的工具，巳廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng) 域,而衡器使用的用戶(hù)在實(shí)際工作中遇到的各種作弊行為也是花樣百出，讓人防不勝防。本文著(zhù)重介紹筆者在實(shí)際工作中遇到的各種作弊現象及對各種現象的防范方法。

1.概述

近幾年來(lái)，隨著(zhù)電子稱(chēng)量技術(shù)的普及和發(fā)展，汽車(chē)衡以其方便、準確、快速的特點(diǎn)在貿易結算方 面起到了越來(lái)越重要的作用，成為不可或缺的貿易 結算工具。同時(shí)國民經(jīng)濟的快速增長(cháng)，各種物資交 流的交易量也越來(lái)越大，這使得不少不法分子利用 各種手段來(lái)人為改變真實(shí)的稱(chēng)量數據，變相盜竊國 家、集體和他人財產(chǎn)的行為也時(shí)有發(fā)生。如利用各 種方式來(lái)減輕或加重空車(chē)皮重、重車(chē)毛重，進(jìn)而改變 顯示的數據，從中非法牟利。根據筆者多年來(lái)的管 理、檢測經(jīng)驗，將各種利用電子汽車(chē)衡作弊的方法做 一總結，以方便各使用用戶(hù)提高防范意識。

2.常見(jiàn)汽車(chē)衡的各種作弊現象

常見(jiàn)作弊行為的發(fā)生大多都有內外勾結的環(huán) 節，人為的因素很大。也有一部分單純由外來(lái)人員或 司機單獨作弊的行為。作弊的手段通常是在重車(chē)檢 斤時(shí)故意靠邊停車(chē)，使車(chē)輪壓在基礎邊框上，減輕稱(chēng) 重數據。在車(chē)體部分附掛重物增加皮重、在秤體下 放置支撐物來(lái)影響檢斤時(shí)的秤體變形以減少輸出的 稱(chēng)量數據、利用稱(chēng)重控制儀表的皮重管理功能改變 皮重、偽造檢斤單、加裝遙控裝置等等現象，現將各 種作弊行為的原理加以說(shuō)明，以供防范。

2.1檢斤車(chē)輛?？课恢玫淖鞅追绞?/span>

汽車(chē)衡是由秤臺、稱(chēng)重傳感器、連接線(xiàn)路、 稱(chēng)重顯示儀表等幾大部分共同組成。在正常工作時(shí)， 秤臺處于完全自由的狀態(tài)，這時(shí)傳感器將車(chē)輛的全 部重量通過(guò)彈性體的變化來(lái)反映出真實(shí)的數據。然

而，根據這一原理，在車(chē)輛?？吭诔优_邊緣，讓車(chē)輛 一部分壓在或緊靠在汽車(chē)衡兩端或兩側的基礎 上，從而減輕車(chē)輛重量進(jìn)行作弊。由于汽車(chē)衡與 檢斤員的視角誤差，檢斤員很難完全觀(guān)察到汽車(chē)在汽車(chē)衡上的?？课恢?， 這種利用車(chē)輛的?？课?/span> 置不同來(lái)進(jìn)行作弊是較為常用的作弊方法。如，司機 從某油廠(chǎng)購買(mǎi)原油，運輸車(chē)輛皮重30t，購買(mǎi)原油 20t，整車(chē)真實(shí)的重量應為50t，該司機檢完皮重后進(jìn) 入廠(chǎng)區裝車(chē)，裝車(chē)結束出廠(chǎng)前稱(chēng)重結算時(shí)司機將車(chē) 輛前輪壓在汽車(chē)衡的一邊，稱(chēng)重時(shí)實(shí)際整車(chē)總重顯 示為47t，結算時(shí)按47t- 30t= 17t交款。若每噸原油 3500元，司機一次稱(chēng)重計量就可從中獲利10500 元。同理，司機是賣(mài)方時(shí)，在空車(chē)稱(chēng)重是采用壓邊方 法作弊，從中牟利。在汽車(chē)衡是地中衡時(shí)，還可以停 車(chē)時(shí)有意將車(chē)輛?？坑谄?chē)衡一側將車(chē)輪側面緊靠在汽車(chē)衡兩側的水泥護欄或水泥平臺上，從而完成 作弊。

2.2遙控作弊

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)衡的作弊方法 和手段也越來(lái)越難以防范,一種新型的遙控作弊方 法則更加方便、更加隱蔽。根據稱(chēng)重技術(shù)的原理我 們知道汽車(chē)衡大都采用傳感器并聯(lián)工作的方 式，最常用的稱(chēng)重傳感器是電阻應變片式傳感器,由 此可知：

通過(guò)上述兩式可知在傳感器的個(gè)數、額定負荷 及載重不變的條件下改變R。E0。可使傳感器的輸出 發(fā)生變化，從而達到改變稱(chēng)量結果的目的。

在汽車(chē)衡安裝時(shí)，稱(chēng)重傳感器的信號線(xiàn)會(huì ) 有一部分裸露在外面，將汽車(chē)衡其中一只稱(chēng)重 傳感器的電纜線(xiàn)外皮剝開(kāi)，將稱(chēng)重傳感器的激勵電 壓正E+)線(xiàn)斷開(kāi)，若稱(chēng)重傳感器是六線(xiàn)制連接，則 同時(shí)斷開(kāi)反饋電壓正F+)，將遙控接收裝置串入了 稱(chēng)重傳感器的激勵電壓正E+)線(xiàn)中。通常狀態(tài)下， 該裝置不影響汽車(chē)衡的正常使用，只有人為在 幾十米開(kāi)外利用遙控裝置遙控時(shí)，遙控接收裝置接收 到信號后，其中的繼電器動(dòng)作，將一電阻串接入稱(chēng)重 傳感器的激勵電壓正E+ )線(xiàn)中，造成稱(chēng)重傳感器 惠斯通電橋的供電電壓e。小于12V，使汽車(chē)衡所稱(chēng)重量減輕，該種作弊方法可以產(chǎn)生約幾噸重量 的誤差，且行動(dòng)隱蔽，不易被發(fā)覺(jué)。汽車(chē)衡遙控作弊時(shí)，作弊裝置與稱(chēng)重傳感器接線(xiàn)見(jiàn)圖1所示：

其作弊裝置采用高能電池為接收裝置工作供 電，接收裝置控制繼電器的閉合與斷開(kāi)，與繼電器并 聯(lián)的電阻R通過(guò)與傳感器輸入、輸出端不同的接法， 在繼電器的控制下，不定時(shí)的工作來(lái)改變稱(chēng)量結果。

2.3檢斤員作弊

檢斤員是汽車(chē)衡稱(chēng)重計量的管理人員，由 于管理方面等各種原因，易出現檢斤員在稱(chēng)重計量 的操作過(guò)程中利用管理上的漏洞進(jìn)行作弊的現象。

2.3.1利用儀表作弊

各個(gè)廠(chǎng)家所生產(chǎn)的汽車(chē)衡所配的稱(chēng)重顯示 儀表均具有去皮功能，進(jìn)行作弊的檢斤員使用去皮 功能中的去皮，人為的更改皮重，從中獲利。

2.3.2利用票據作弊

現在企業(yè)的汽車(chē)衡一般是原材料、貨物進(jìn) 出廠(chǎng)的結算設備，還有相當多單位汽車(chē)衡的管 理采用人工手工開(kāi)票方式，這給檢斤員很大的自主 空間，檢斤員可因此開(kāi)出許多人情票、關(guān)系票等，或 直接開(kāi)出計量票缺斤短兩，從中漁利。

3.汽車(chē)衡的防作弊方法

根據汽車(chē)衡各種各樣的作弊形式，企業(yè)為 了維護其自身的正當利益，可采用以下各種相對應 的辦法：

3.1紅外線(xiàn)檢測儀

根據司機采用車(chē)輛的不同?？课恢脕?lái)作弊的方 法，采用紅外線(xiàn)檢測儀是一種行之有效的防作弊方 法。紅外線(xiàn)檢測儀由紅外線(xiàn)檢測開(kāi)關(guān)、安裝立柱、電 氣控制柜等幾部分組成。紅外線(xiàn)檢測開(kāi)關(guān)的發(fā)射器、 接收器分別安裝于立柱內，立柱位于汽車(chē)衡基 礎邊沿安放見(jiàn)圖2)，對于地上型汽車(chē)衡，可只 安放于基礎兩端;對于地中型汽車(chē)衡，在基礎兩 端安放紅外線(xiàn)檢測儀外，還需分別在基礎兩側各安 裝一套，形成一個(gè)四方形檢測網(wǎng)。立柱內共安放上、 下兩組紅外線(xiàn)檢測開(kāi)關(guān)， 紅外線(xiàn)可采用水平對射或 交叉對射，形成立體檢測網(wǎng)見(jiàn)圖3)，可適用于不同 型號的車(chē)輛的檢測。當車(chē)輛上衡停止后，可手動(dòng)或自 動(dòng)啟動(dòng)紅外線(xiàn)檢測開(kāi)關(guān)，若有車(chē)輪壓在汽車(chē)衡基礎邊沿時(shí)，則擋住了紅外線(xiàn)，電氣控制柜可自動(dòng)報警， 產(chǎn)生的蜂鳴聲及指示燈不斷閃爍提示檢斤員或其他 人員進(jìn)行察看。

紅外線(xiàn)檢測儀還可與計算機稱(chēng)重管理系統聯(lián) 動(dòng)，若檢測車(chē)輛有作弊現象，發(fā)出聲光報警的同時(shí)， 電氣柜內PLC會(huì )發(fā)給計算機一個(gè)信號，計算機軟件 將自動(dòng)鎖定無(wú)法進(jìn)行操作，從而切實(shí)克服里外勾結 共同作弊的現象。

3.2采用不同基礎結構 對于司機利用車(chē)輛在汽車(chē)衡上?？课恢玫?/span> 不同，采用車(chē)輪壓邊、靠邊的方法進(jìn)行作弊的行為， 可在汽車(chē)衡基礎結構上采取不同的設計方法來(lái) 防止作弊。首先，在汽車(chē)衡基礎兩側不設置護欄 等設施，可有效防止司機利用車(chē)輪靠在護欄上進(jìn)行 稱(chēng)量作弊；其次，針對圖2地中型汽車(chē)衡車(chē)輪壓 在兩側基礎進(jìn)行作弊的行為，可在基礎設計時(shí)在汽車(chē)衡兩側留出一定寬度的檢修通道，這樣汽車(chē) 衡只能停留在秤臺有效范圍之內，無(wú)法利用車(chē)輪壓 在兩側基礎上來(lái)減輕車(chē)輛重量進(jìn)行作弊，同時(shí)，兩側 的檢修通道還可有利于平時(shí)汽車(chē)衡的檢修、清 掃，可謂一舉兩得。

3.3稱(chēng)重傳感器電纜線(xiàn)防護 汽車(chē)衡的稱(chēng)重傳感器在安裝時(shí)，電纜線(xiàn)大 部分穿過(guò)導線(xiàn)管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線(xiàn)剝開(kāi)表 皮，串入遙控接收裝置進(jìn)行遙控作弊的。因此，可以 在稱(chēng)重傳感器與導線(xiàn)管之間采用包塑軟管或不銹鋼 軟管進(jìn)行電纜線(xiàn)防護，如圖3所示，在稱(chēng)重傳感器一 端接頭采用帶絲接頭，金屬導線(xiàn)管一端也采用螺紋 接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜 線(xiàn)串接遙控接收裝置方法進(jìn)行作弊。

3.4采用數字化汽車(chē)衡 數字化汽車(chē)衡采用數字化稱(chēng)重傳感器和數 字化稱(chēng)重顯示儀表，數字化稱(chēng)重傳感器內部含有模 數轉換裝置及CPU處理單元，用數字技術(shù)實(shí)現傳感 器的非線(xiàn)性、溫度性能等參數的自動(dòng)補償，其信號傳 輸采用數字通訊技術(shù)，總線(xiàn)結構，RS485接口實(shí)現信 號遠距離傳輸。由于稱(chēng)重傳感器采用數字信號傳遞， 而且數字信號的傳遞是根據不同廠(chǎng)家規定的不同通 訊協(xié)議進(jìn)行的，稱(chēng)重傳感器的生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，其信號 的傳輸方式也就各異。若想在數字稱(chēng)重傳感器的信 號傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠(chǎng)家數字化稱(chēng)重 傳感器的通訊協(xié)議的情況下才有可能，因此，一般的 非專(zhuān)業(yè)人員想要在數字化汽車(chē)衡上進(jìn)行作弊的 可能性是非常小的。用數字化汽車(chē)衡替代模擬式汽車(chē)衡，不但在校驗、抗干擾等方面具有較大 的優(yōu)勢，在防止利用遙控接收裝置進(jìn)行作弊這方面 也具有非常顯著(zhù)的效果。

3.5汽車(chē)衡微機化管理 采用微機化管理，利用儀表上所配備的RS-232 或RS- 485接口將稱(chēng)重數據實(shí)時(shí)傳輸到計算機上， 檢斤員只負責將有關(guān)稱(chēng)重數據、貨物名稱(chēng)、運輸單位 等相關(guān)資料錄入，無(wú)法修改稱(chēng)重數據，錄入有關(guān)參數 后由打印機將數據打印出來(lái)，此外，微機化管理還可 實(shí)現雙機通訊、多機通訊及網(wǎng)絡(luò )化連接，可大大提高 生產(chǎn)效率，杜絕檢斤員開(kāi)人情票、關(guān)系票及其它作弊 行為。同時(shí)稱(chēng)重儀表上的RS- 232或RS- 485接口還可同時(shí)外接大屏幕顯示器，大屏幕顯示器一般采 用超高亮度的LED數碼管，5英寸或10英寸6位 數字顯示，與稱(chēng)重儀表上的稱(chēng)重數據實(shí)時(shí)顯示，大屏 幕顯示器掛在磅房外面，司機可將稱(chēng)重的數據一目 了然，防止檢斤員在儀表方面進(jìn)行作弊。

3.6采用IC卡管理模式

煤炭、電力、冶金、建材、糧食、石化等行業(yè)物資 流量非常大，采用智能IC卡管理模式不但可大大提 高企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)還可有效地防止一些非法 的作弊行為。汽車(chē)衡的智能IC卡一般由閱讀器 和1C卡組成；為適應汽車(chē)衡的使用，智能IC卡 一般均采用非接觸式IC卡，該卡讀寫(xiě)距離為0-10 米，采用微波射頻技術(shù)，在使用時(shí)，閱讀器將讀取每 輛汽車(chē)上所配IC卡信息傳輸到計算機中，計算機自 動(dòng)將該車(chē)卡號、車(chē)號、皮重、車(chē)輛單位、所載貨物及其 它相關(guān)信息調出，計算機將該車(chē)所稱(chēng)皮重與所調出 車(chē)輛皮重相比較以核查該車(chē)輛是否作弊，或計算機 聯(lián)網(wǎng)傳遞該車(chē)所載貨物重量自動(dòng)計算與實(shí)際稱(chēng)重重 量記錄比較以核查是否有誤，采用IC卡管理模式， 可有效防止車(chē)輛的作弊行為，同時(shí)，若電子汽車(chē)衡配 備紅綠燈、自動(dòng)道閘、地感線(xiàn)圈等車(chē)輛出入管理設 備，可實(shí)現電子汽車(chē)衡的無(wú)人值守智能化管理，大大 提高了生產(chǎn)效率。

3.7攝像監控系統

攝像監控系統主要有攝像機、云臺、云臺控制 器、通面分割器、監視器、錄像機等組成，攝像機可安 放在汽車(chē)衡的兩端，分別監視汽車(chē)在電子汽車(chē) 衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過(guò)攝像 機把畫(huà)面通過(guò)畫(huà)面分割器傳輸到磅房?jì)鹊谋O視器和 錄像機上，畫(huà)面分割器可同時(shí)將多臺攝像機所攝情 景顯示在同一臺監視器上以便觀(guān)察。檢斤員可通過(guò) 云臺控制器來(lái)調整攝像機的不同角度來(lái)進(jìn)一步觀(guān) 察，同時(shí)錄像機可把所拍攝情況實(shí)錄下來(lái)以備查。若汽車(chē)衡采用微機化管理，可在計算機內增加圖 象采集卡把車(chē)輛上衡后的前后照片保存在計算機 內，與所存稱(chēng)重數據一并存檔。這樣可準確監視到汽 車(chē)車(chē)輛，防止司機利用車(chē)輛進(jìn)行壓邊、靠邊等作弊現 象。此外，也可在磅房?jì)劝惭b一實(shí)時(shí)監控錄制檢斤員 的工作情況，可有效防止檢斤員工作時(shí)，工作不認真 或作弊等行為。

4.結束語(yǔ)

隨著(zhù)經(jīng)濟建設的發(fā)展，汽車(chē)運輸作為物資流通 的主要手段之一應用越來(lái)越多，全國每年所需的汽車(chē)衡數量逐年增長(cháng)，作為各工礦企業(yè)進(jìn)行貿易 結算的汽車(chē)衡的使用也越來(lái)越頻繁，許多不法 分子借機利用各種手段進(jìn)行作弊從中漁利的現象層 出不窮，然而“魔高一尺，道高一丈”，針對不法分子 的各種手段，我們都會(huì )有行之有效的方法來(lái)克服它， 但更重要的是各工礦企業(yè)等單位要加強汽車(chē)衡 的計量管理，避免檢斤員與司機等內外勾結，不斷提 高計量人員的素質(zhì)從而杜絕汽車(chē)衡使用中的各 種作弊現象，不給不法分子可乘之機，保證企業(yè)的經(jīng) 濟效益。