針對太原鐵路局介休站在裝載機電子秤使用中存在的問(wèn)題，通過(guò)健全管理制度， 加強日常檢測，強化專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，建立崗 位卡控制度等措施，提高了散堆裝貨物裝載 質(zhì)量，取得了較好效果。

1.車(chē)站貨運概況

太原鐵路局介休站貨運部門(mén)主要擔負著(zhù)山西省晉 中、呂梁地區15個(gè)市縣的貨物到發(fā)任務(wù)，管內有專(zhuān)用 線(xiàn)21條，專(zhuān)用鐵路1條。發(fā)送貨物品類(lèi)主要是煤炭、 焦炭、鋁礬土、碳塊、電極、陶土等大宗貨物。2006年 介休站完成裝車(chē)14.2萬(wàn)輛，發(fā)送貨物837.03萬(wàn)t，其 中散堆裝貨物發(fā)送量586萬(wàn)t，占全站貨物總運量的 72%以上。

散堆裝貨物在裝車(chē)過(guò)程中，如何做到滿(mǎn)載而不超 載或欠載，長(cháng)期以來(lái)一直是貨運部門(mén)面臨的一大難題。 超載運輸將直接危及鐵路運輸安全，并造成運費流失。 同樣，欠載運輸一方面造成運力虛靡，另一方面使鐵路 貨運誠信服務(wù)的信譽(yù)受到影響。

介休站運輸的散堆裝貨物，除專(zhuān)用鐵路裝車(chē)由軌 道衡計量外，其余均采用裝載機裝車(chē)、按貨物密度劃線(xiàn) 裝車(chē)的計重方式。為了解決散堆裝貨物按貨物密度劃線(xiàn)裝車(chē)計量不準的問(wèn)題，2005年介休站組織裝卸單位 對所有參加裝車(chē)作業(yè)的裝載機全部安裝了裝載機電子 秤，做到了計量裝載。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的運用，裝載機電子 秤的總體情況相對較為穩定。但由于對裝載機電子秤 日常運用管理和維護保養上存在不足，計量精度出現 一定的誤差。

如何在裝載機電子秤運用過(guò)程中，探索有效的崗 位互控作業(yè)辦法，通過(guò)健全管理機制，提高裝載機電子 秤計量的精確度，有效防控超欠載運輸，成為貨運裝車(chē) 作業(yè)管理中一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

2.裝載機電子秤運用管理中存在的問(wèn)題

介休站的裝車(chē)作業(yè)單位在裝載機電子秤的使用 中，普遍存在以下問(wèn)題。

（1）管理不到位。缺乏有效的裝載機電子秤使用 與維護保養制度，也沒(méi)有制定可行的電子秤精度檢測 辦法，日常檢定調試與運用管理不到位，致使電子秤計 量誤差超過(guò)規定要求。

（2）缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導。由于裝車(chē)作業(yè)單位沒(méi)有 裝載機電子秤專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，也未配備日常維護保養 人員，或維修保養人員技術(shù)水平不高，普遍存在著(zhù)裝載 機電子秤日常作業(yè)中維護保養不足，出現問(wèn)題難以及 時(shí)得到解決。

（3）使用人員素質(zhì)較低。裝載機司機操作技術(shù)水平參差不齊，日常裝車(chē)作業(yè)操作欠規范、作業(yè)動(dòng)作不 準確。同時(shí)貨運人員和專(zhuān)用線(xiàn)運輸員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低， 對裝載機電子秤設備的使用要求不了解，不能做到 在裝載機作業(yè)過(guò)程中認真進(jìn)行操作規范檢查，或監 督不到位，使貨運部門(mén)在裝車(chē)作業(yè)中的卡控作用沒(méi) 有充分發(fā)揮。

(4)站場(chǎng)條件差。由于介休站各專(zhuān)用線(xiàn)大多為幾 十年歷史的專(zhuān)用線(xiàn)，設備條件差，站臺面較粗糙。裝車(chē) 作業(yè)的場(chǎng)地不平整，在一定程度上影響到裝載機電子 秤的計量精度。

3.解決問(wèn)題的措施

通過(guò)總結散堆裝貨物裝車(chē)發(fā)生超偏載的教訓，以 及裝載機電子秤運用兩年來(lái)存在的問(wèn)題，為了加大對 散堆裝貨物超載的整治力度，確保定量裝車(chē)，采取了以 下改進(jìn)管理的措施。

（1）制定有效的管理和維護保養制度。介休站制 定了《裝載機電子秤使用、管理作業(yè)辦法》和裝載機電 子秤“三檢”制度（即裝車(chē)作業(yè)前進(jìn)行試檢、每月貨運 人員使用標準砝碼進(jìn)行抽檢、每年度鐵路局計量部門(mén) 進(jìn)行定檢），嚴格控制裝載機電子秤的試重關(guān)。

介休站首先要求各裝車(chē)作業(yè)單位分別制作3 t的 簡(jiǎn)易砝碼。每批裝車(chē)作業(yè)前由專(zhuān)用線(xiàn)貨運員進(jìn)行監 督，對參加作業(yè)的所有裝載機均要求利用簡(jiǎn)易砝碼進(jìn) 行3次試舉，裝載機電子秤誤差超過(guò)士 2%的不得進(jìn) 行裝車(chē)作業(yè)。通過(guò)每次作業(yè)前測定裝載機電子秤的 計量精度，確保了裝載機電子秤裝車(chē)計量準確、真 實(shí)。同時(shí)要求裝車(chē)單位必須不斷健全完善裝載機電 子秤日常維護保養制度，建立嚴格的考核細化措施， 責任到人。

（2）強化專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。召集各裝車(chē)單位有關(guān)人 員及各專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)貨單位負責人，開(kāi)展現場(chǎng)教學(xué)活動(dòng)，要 求嚴格落實(shí)《裝載機電子秤使用、管理作業(yè)辦法》和裝 載機電子秤“三檢”的有關(guān)規定，結合本企業(yè)作業(yè)實(shí)際 制定《裝載機電子秤使用、管理作業(yè)辦法》，并聘請專(zhuān) 業(yè)技術(shù)人員對裝載機司機進(jìn)行了集中培訓。

經(jīng)過(guò)培訓，使司機熟練掌握裝載機及電子秤的技 術(shù)性能，熟記作業(yè)辦法和操作規程，做到電子秤使用正常，計量準確，從而徹底消除超載隱患，確保散堆裝貨 物安全運輸。

（3）加強電子秤的計量檢定。為了方便計量部門(mén) 年檢，介休站及時(shí)與太原鐵路局計量所聯(lián)系，集中對介 休地區所轄的30臺裝載機電子秤統一進(jìn)行了年檢，做 到裝載機電子秤統一使用期限、統一檢定時(shí)間。這樣 既方便了鐵路局計量部門(mén)的檢定工作，又確保了介休 地區所轄裝載機電子秤能及時(shí)進(jìn)行年檢，防止和避免 了裝載機電子秤超出檢定期使用。

（4）建立崗位卡控制度。①強化崗位貨運員和各 專(zhuān)用線(xiàn)運輸員對裝車(chē)過(guò)程的卡控，要求認真對裝載機 電子秤作業(yè)的磅單進(jìn)行檢查確認。每裝一批要及時(shí)整 理一批磅單，以便及時(shí)檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。②加 強對裝載機司機的職業(yè)道德教育，建立司機裝車(chē)作業(yè) 的管理和監督機制，重點(diǎn)對裝載機司機的違章操作、未 經(jīng)計量裝車(chē)進(jìn)行檢查。一經(jīng)發(fā)現有違章行為，將進(jìn)行 嚴厲處罰。

（5）建立統計分析制度。由貨運質(zhì)檢員建立健全 裝載機使用、抽檢等各項資料臺賬，對超偏載信息進(jìn)行 科學(xué)統計分析，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)制定整改防范措施，以提 高散堆裝貨物裝載質(zhì)量。

4.取得的效果

通過(guò)在裝載機電子秤運用管理中不斷總結經(jīng)驗， 介休站完善了裝載機電子秤日常管理與檢測制度，初 步形成通過(guò)加強裝載機電子秤日常維護管理來(lái)提高散 堆裝貨物裝車(chē)質(zhì)量的局面。裝載機電子秤計量精度的 提高，確保了散堆裝貨物定量裝載的可控度，使散堆裝 貨物裝載做到滿(mǎn)載、不超載，實(shí)現了計量準確、定量裝 車(chē)，受到了貨主的普遍歡迎。

2006年介休站杜絕了裝車(chē)嚴重超載問(wèn)題的發(fā)生， 僅發(fā)生一般超載2件，實(shí)現了無(wú)貨運責任事故7 997 天的安全好成績(jì)。在今后的工作中，將進(jìn)一步把各項 管理措施標準化、制度化，提高貨運安全管理的整體 水平.